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焕新而来 抢先体验东风Honda全新XR-V

发布时间:2022年08月03日09:58 来源: 新浪汽车

一台车的高销量意味着什么?我想,上半年68453台的单车销量足以说明问题。XR-V(配置|询价)称得上东风Honda的走量产品,同时也凭借不俗的产品力成为多数小型SUV用户的选择。

如今,XR-V持续进化,焕新而来。新浪汽车也在第一时间对新车进行了体验,今天为大家分享感受。

基于对年轻消费群体的洞察,全新XR-V聚焦用户驾乘感受,以“强劲且优美的设计进化”和“愉悦驾乘感受的全面进化”为根本,在外观内饰、空间价值、智能科技及驾驶便利性等方面进行全方位的优化升级。

全面焕新的XR-V传承了东风Honda年轻时尚的基因,在视觉上全新XR-V有着更加鲜明的时尚SUV辨识度,这也是Honda全新的设计语言,整体造型展现出更倾向年轻和时尚的设计进化。

车头部分,全新XR-V以点阵式运动型镀铬前格栅为视觉中心,两侧狭长犀利的头灯与其融为一体,车身高度更低,从视觉感官上将轮毂尺寸放大,整体造型力量感十足。

从侧面看,全新XR-V的腰线贯穿前后,融合斜背式尾部造型,呈现出很强的流畅感。而LED流动转向灯与横贯式组合尾灯的搭配,则让全新XR-V的设计质感进一步提升。此外,全新XR-V拥有更加丰富的车漆颜色选择,新增了炽热橙车色。

来到车内,能够明显感觉到全新XR-V内饰设计的进化,通过横向的延展,让整体设计风格回归简洁,采用了更优雅的仪表界面,两侧窗台延伸至中控上沿,呈现出平直规整的条线。

与现款车型相比,全新XR-V拥有更加协调的尺寸比例,在保持上一代车型空间感的基础上,为后座乘客加大了脚下与膝部周围的空间,同时后排座椅倾斜角度也得到优化,乘坐舒适度进一步升级。

基于Honda“MM”设计理念,全新XR-V通过合理布局,使车内空间灵活多变且宽敞实用,车内多处储物空间的容量和功能性得到提升,而且是用户伸手能够自然触及的位置,进一步提升使用便利性。

全新XR-V配备了无线充电、静电触摸式阅读灯等实用性更强的配置;还拥有隔热全景天幕,以及多种模式可调节的扩散式出风口,让车内所有人享受到更自然的空调吹风体验。

全新XR-V搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,同时支持Carlife连接。同时,全新XR-V全系标配Honda SENSING安全超感系统,ACC主动巡航控制系统增加拥堵跟随功能,还新增自动远光等一系列实用性更强的智能安全配置。此外,全新XR-V还搭载了HDC陡坡缓降系统。了解了新车内外及配置变化,我们再来谈谈新车的驾驶感受。如果我初入职场,有了一定积蓄,那么我很可能会选择它作为自己的第一台车,原因是它真的很容易驾驭,很好开。

全新XR-V搭载1.5L自然吸气发动机,这台发动机也在飞度(配置|询价)GK5上使用,动力能够满足日常代步需求。传动系统方面,新车搭配CVT变速箱,整体驾驶感受在平顺之余,还多了几分驾驶乐趣。

和我想象的有所不同,当我开起这台新车的时候,首先转向和油门踏板都比我想象的要重一些,更像是欧洲车的风格。不断踩下油门踏板,伴随着发动机的咆哮,线性且不俗的加速带给我们的是惬意的提速感受,超车很轻松。

变速器方面,收油后再次深踩,CVT变速箱基本没有任何迟疑,我想工程师应该针对CVT变速箱这方面进行过调校,可以说变速箱并没有拖累动力性能,非常跟脚,随踩随有,甚至不像一台CVT变速器。刹车层面同样给我们惊喜,制动力比较足,而且刹车踏板同样很线性。

这台车的转向相对于一般日系车来说,会更偏沉稳,转向指向性也算得上精准,跟随也很直接。就像开篇提到的这台车会更加注重驾乘体验,的确,这是我们在驾驶过程中可以体验到的,这种感受是归功于变速箱、油门踏板以及转向的调校。底盘方面,毕竟受制于价格,车内还是能感受到一些细碎颠簸,不过在过弯时侧向支撑的表现还是很不错的。

XR-V焕新而来,换的不只是颜值那么简单。就我们今天所体验到的,其在空间、智能化,以及动力性能方面均有很明显的变化,提升很明显。实际上,这是一台很适合年轻人的时尚座驾。

【纠错】编辑:李欣

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