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八大品牌服务承诺再升级 来看看东风雪铁龙的实验室藏着多少故事

字号: 2019-12-03 09:16 来源:荆楚网 我要评论(0)

在9月份的成都国际车展上,东风雪铁龙发布了品牌的全新服务承诺,其中国内首推的购车七天可退换政策,比国家“汽车三包”规定的“同一故障维修5次可换车或汽车累计修理时间超过35天可换车”的售后条件,要宽泛且人性化很多。

但服务的提升往往与企业的成本成正比,东风雪铁龙绝不是“人傻钱多”的主儿,那它的底气和自信源自哪里?这一次,我们共同走进东风雪铁龙武汉实验室,为大家探寻品牌全新服务承诺背后的故事。

实诚又固执,无故障时限为15年

在武汉东风雪铁龙的实验室中,各部门的研发人员给我们介绍了很多关于雪铁龙生产标准及测试环节。正式在这些环节中,笔者看到了雪铁龙的销量不佳的第一个问题——产品亮点过于隐晦,缺乏表达.

法系车和法国人一样,实诚却又固执。不管外界的声音多么汹涌,只要是自己坚持的东西,都不会轻易改变,这一点,在东风雪铁龙的身上也体现得淋漓尽致。

从1992年进入中国,小到一个减震胶套、一个刹车盘,大到发动机、变速器和底盘调校,雪铁龙一直把品质看得很重。从产品初期到生命末期,形成了一套完善的产品可靠性验证体系。通俗一点来说就是,既要帮新车排除可能会碰到的故障和缺陷,也要保证已行驶3年左右的车辆,在后续使用中不出现安全功能失效、抛锚等故障,甚至为使用年限达到10年甚至超过15年的车辆避免安全性故障。

为了达到这个结果,雪铁龙单一项目所投入的测试车辆就超过100台,主机厂自己做的试验就超过1100项,而部分合资车企在整个项目阶段仅投入30-40台车辆进行测试。

研发试验人员的脚步也走遍了中国的大江南北,北到黑河,南到琼海,西到吐鲁番,如果不是对车辆品质固有的偏执,还真很难想出其他理由来解释东风雪铁龙做这种耗费大量人力、精力、财力的事情。

舒适标杆,不仅是对座椅表面的研究

丰田研究世界,大众研究中国,本田研究发动机,日产研究沙发,沃尔沃研究安全,雪铁龙研究舒适。

但仅从座椅的柔软度、空间大小来定义一个品牌或一个车型的舒适难免过于狭隘,要做行业舒适的标杆,得让消费者从买车到用车,从养车到修车的整个过程都有舒适体验。

而能将舒适作为品牌的DNA,除了雪铁龙基本也想不到其他品牌,从创始人安德烈·雪铁龙先生开始,雪铁龙就一直专注对舒适的研究。木材与钢板混合车身结构不舒适?就研发了欧洲第一辆全钢车身轿车B10;传统悬挂无法兼顾避震和支撑?就首创了具有20多项专利的PHC自适应液压稳定技术......

甚至在某段时间被吵得沸沸扬扬的“致癌门”事件中,消费者比较敏感的车内挥发物、气味方面,雪铁龙也早就用PU泡沫或原丝纤维制造环保棉毡替代了甲醛较重的回收棉。

这些专业型术语或许看起来不明所以,但对于一个从事汽车行业的人来说不难发现东风雪铁龙有多么认真。在同级产品中,能采用1500Mpa级热成型材料的产品本就不多,大多产品的关键部位才采用超高强钢。而雪铁龙却大面积的采用了刚度更强的材料,以天逸为例,其高强度钢的应用超过65%,远超同级水平。10μm的镀锌层更是行业罕见,其主要功效是提升车辆的耐腐蚀性,基本可以理解为镀锌层增加1μm,车辆的抗腐蚀效果增长一年,而10μm的镀锌钢板成本就要比竞争对手高出20%。还有PU泡沫、PP板代水性涂饰剂、可喷涂阻尼材料LASD等等,都是无气味可挥发有机物或低气味可挥发有机物的材料。同时,为了进一步保证车内气味和乘客安全,东风雪铁龙更是建立了气味实验室和气味测试员对车内气味进行严格把控。

敢于开放实验室,是东风雪铁龙对于产品的底气,自然,也有了关于售后的底气。而车企将重点从售前转移到售后,是成熟的表现,而在现如今车市遇冷的大环境下,东风雪铁龙发布的八项全新服务承诺就显得尤为聪明了。八项服务承诺,包括了——

常规保养2小时内完成,逾期不用付费;

交车前经过三级质量检查,并免费清洗车辆;

维修项目及变更提前告知并得到用户确认;

车辆更换的旧件展示给用户;

结算价格如高于所在网点公示价格的,按差价3倍补偿;

7天可退换车;

24小时救援服务;

质保期内,因产品质量问题,维修时间超过4天提供代步车或交通费用补偿的政策。

不管是哪一项,都需要服务流程的严丝合缝,从实验室到经销店,东风雪铁龙做好了应对困难的准备。

小结

近几年,随着消费者维权难,汽车售后服务质量堪忧的话题不断发酵,大众的目光逐渐向汽车消费者的权益保障上聚集,在做出购车选择时,已从产品、品牌等单一维度,逐渐上升到了服务、经销商体系等多个方面,只有充分重视消费者的实际需求,才能在这个竞争激烈的车市环境中,不被淘汰出局。

责任编辑:王博

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