首页 汽车频道 试驾 文章 正文

“中级”大PK 新一代508L突显科技驾控硬核实力

字号: 2019-11-25 13:36 来源:荆楚网 我要评论(0)

11月7日,新一代508L深度测评试驾会在武汉汉南通用机场举行,在完全封闭场地内搭建专业级测试项目,让参与者全情投入、深度体验,并单独设置了车辆品质体验的盲测环节,突显测试的公平和公正。此次活动,东风标致还力邀雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹等竞品市场中的主力车型共同体验,更有奔驰C级、宝马3系等豪华车型到场参加专项科目的测试。

深度评测由五大分项组成,分别为:转弯半径体验、18m绕桩+麋鹿测试、底盘滤震体验、0-400m直线加速和品质盲测环节。

转弯半径体验,最小转弯半径带来最高灵敏性

新一代508L实现了5.45m的最小转弯半径,在轴距达到了2848mm的前提下,这个数据明显优于竞品。此测试环节还包含了双直角弯+180°调头弯和无穷弯等体验科目。新一代508L方向盘尺寸小,从最左到最右只需三圈,从而带来了良好的转向特性和操控感。

18m绕桩+麋鹿测试,“稳、准、狠”才是三好学生

新一代508L车身表现稳健,无论是出桩还是切入,其转向精准而凌厉,小尺寸赛车式方向盘优势明显。在麋鹿测试环节中,车辆的极限速度高于竞品,前悬变形小、车身侧倾小、回正快,车身稳定系统启动及时。年初,在海外媒体报道的麋鹿测试中,508GT曾以超过80km/h的时速完胜同比的BBA,新一代508L虽然在轴距上有所加长,但是悬架、底盘结构和稳定系统等配置上与508GT一脉相承,在此环节中的优异表现实属情理之中。

底盘滤震体验,张弛有度能屈能伸就是好底盘

两位越级对手——奔驰C级和天籁共同参与,搭载AMVAR可变独立悬架的新一代508L,有着超越期待的表现。AMVAR可变独立悬架能够针对不同路面效果,主动调整悬架的软硬程度,从而实现最佳的底盘表现。新一代508L采用带铝制横梁的多连杆后悬架,在最大程度减轻簧下质量的同时,提升了底盘的韧性和一致性,既确保了驾乘的的舒适性,又在驾控上面有着良好的展现。

0-400m直线加速,硬核实力欲速可达

新一代508L全面展现出400THP+8AT变速器在扭矩输出上的强大实力,涡轮启动早,峰值扭矩到达早、持续时间长,车辆初速度和尾速均领先对手。爱信8AT变速器有着更加绵密的齿比,并实现了更加高效的轮端扭矩传递,起步阶段输出迅猛并带来极具推背感的提速,中高速阶段扭矩输出更加绵长,发动机功率输出接近峰值,油耗表现优秀。

盲测环节,好品质也能“摸”得出来的

通过对座椅、材质、工艺、音响、舒适度等等进行盲测,体现各品牌车辆的不同品质。新一代508L采用高级真皮座椅的手感十分丰富,同时它的摩擦力大,非常适合激烈的操控驾驶。Nappa真皮座椅手感极其细腻,韧度、柔软度和透气性都非常好,配合人机工程设计的座椅造型,带来了极其舒爽的乘坐体验。超过1.3㎡的隔音棉遍布发动机四周,与前排、风挡双层隔音玻璃一起,营造了一个静谧的乘坐空间,其搭载的法国国宝级FOCAL HIFI音响效果也很出众。

陆上太空舱,带来专属登机体验

本次深度评测试驾会,新一代508L在科技驾控和产品品质层面,表现出众,同时也全面体现出“陆上太空舱”和“三秒上手”的产品特性。这款车搭载的第三代i-Cockpit®唯我座舱,以高度集成的赛车式方向盘、12.3英寸的抬头即视的全彩液晶仪表盘和10英寸中央全彩触控显示屏为基础,形成直觉化操控的“黄金三角”,让人眼不离路、手不离杆,即可掌握驾驶时的全部信息,带来了专属的陆上太空舱体验。

三秒,上手快上瘾更快

新一代方向盘和座椅能够迅速调整成最佳驾驶坐姿,即使是第一次接触到508L也能够迅速上手。大师级底盘调校带来了堪称完美的底盘表现,累计长达14个月的三轮完整底盘调校和四次精细调校,让底盘“张弛有度”,带来兼顾舒适度、稳定度和越级的品质感。

今天,东风标致不断突破创新,在科技驾控方面让消费者全感官享受驾乘之趣,通过消费者打造全维度的驾控体验,深度展现了其在品牌和产品层面的核心优势,提升了消费者的全面认知。

Tags:楠竹 一根 重担 扶贫 产业

责任编辑:王博

更多

查看心情排行你看到此篇文章的感受是:


  • 支持

  • 高兴

  • 震惊

  • 愤怒

  • 无聊

  • 无奈

  • 谎言

  • 枪稿

  • 不解

  • 标题党

每日推荐