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以旗舰的名义实至名归 深度试驾一汽丰田亚洲龙Avalon

字号: 2019-07-24 16:21 来源:荆楚网 我要评论(0)

先来看一组创意独特、标新立异的试驾图片,如果喜欢请下拉,不喜请勿喷啊!

这是试驾?!没错,此次亚洲龙重庆试驾不仅有美食、美景更有诸多网红打卡地,三天两晚的深度接触,对一汽丰田亚洲龙又有了全面而深刻的体会。

说到亚洲龙Avalon,中国的消费者多少还是有些陌生,确实,这个车型从创立之初就是为北美市场打造的,由于北美市场对于大型车更加偏爱,因此其定位是高于凯美瑞的中大型轿车,时至今日,亚洲龙Avalon已经发展到第五代车型,这款基本上按照国外原汁原味引入国产的全新车型恰逢丰田的TNGA架构全面开花,顺理成章地融入进去。来,让我们走进它。

外观设计:时尚、大气、霸气

在外观设计上,丰田亚洲龙采用了丰田全新家族式设计,相比尺寸小一号的全新一代凯美瑞来讲,亚洲龙的前脸设计更加夸张激进,大面积进气格栅使车头的视觉冲击力非常强劲,市场上几乎难觅如此个性鲜明的前脸设计造型。新车虽然定位在中型车,但不论是车身尺寸还是空间表现,都已经达到了中大型车的标准。

锐利狭长的全LED大灯造型看起来很有气势,大灯内部设计复杂精致。侧面的亚洲龙线条流畅飘逸很贴合亚洲人的审美,律动的腰线一直延伸至后备箱形成了一个切面从而提升侧面的层次感,溜背式的造型犹如轿跑车型,此举增加了亚洲龙的运动气息,更符合时下消费者审美和用车需求。车尾造型设计与车头类似同样有着较为激进的感觉,相信这样的设计或博得更多年轻人的青睐,贯穿式尾灯稍稍凸起不仅能进步一提升了横向视觉拉伸感还有极强层次感。

车身尺寸方面相比凯美瑞大了一圈与雷克萨斯ES相仿。长宽高分别为:4980mm、1850mm、1440mm、轴距为2870mm。

内饰配置:科技、简约、实用

在内饰配置上,亚洲龙在TNGA全新架构下也是显著的变化,一改先前中庸朴实的特点,为彰显其全新设计概念,亚洲龙采用了横纵分明的内饰设计总基调,给人以年轻硬朗的时尚感。丰田亚洲龙的内饰与海外版几乎一致,同样以时尚设计突出年轻化,运用多种不同材质打造的中控台有着丰富的层次感。立交式的多媒体中控面板则有悖于时下流行的悬浮式中控屏设计,看起来既保留了庄重大气,又不乏时尚气息。9英寸多媒体中控屏除了触控操作之外,还可以通过两侧物理按键以及旋钮进行控制,实用性很强。

亚洲龙全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、LED光源近/远光灯/日间行车灯/雾灯、自动大灯高度可调、带有电折叠和电加热的后视镜以及防紫外线玻璃等配置。不仅如此,还全系标配了包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统(含转向控制功能)、AHB自动调节远光灯系统这4项的丰田智行安全套装。此外,根据车型配置的不同亚洲龙提供360度全景影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、第二排靠背角度调节、后排座椅加热、后排遮阳帘、车内氛围灯等功能,配置不输豪华车。

动力操控:充沛、线性、平稳

此次丰田亚洲龙共提供2套动力系统, 燃油版车型搭载2.5L四气缸自然吸气发动机,匹配8速自动变速箱,并配备AVS自适应可变悬架系统及换挡拨片,最大功率154kW(209Ps),峰值扭矩250Nm。混动版车型采用2.5L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统,匹配最新一代的E-CVT 变速箱,最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221Nm。其中电池组为容量6.5kWh的镍氢电池,双擎系统全力运转时可爆发出相当于160kW的动力,和235Nm的峰值扭矩。  

一汽丰田亚洲龙的悬挂采用的是前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。全新TNGA架构诞生的车身悬挂系统,让驾驶者在转动方向盘的同时可以感受到车辆的快速响应,与此同时,乘坐舒适度和细腻的驾驶质感同样得到了兼顾。前悬挂硬朗的调校和更强支撑性表现,使高速刹车时稳定感更强,前悬挂支撑性的增强使前悬挂压缩幅度明显减小,车头前倾更小。刹车系统的介入更高效,减速过程十分线性。电子转向助力带来的指向性比较细腻精准,回馈力度也很匀称。在不等距绕桩项目中,亚洲龙在低于车身长度的纵向桩距中穿梭轻盈,方向盘的转动带来的车头响应很及时准确,驾驶感很舒适。

值得一提的是,亚洲龙可享4年或10万公里的免费保修和基础保养政策,双擎版动力电池享有8年或20万公里的免费保修服务。

Tags:亚洲龙;试驾;重庆

责任编辑:王博

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