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试驾凯美瑞混合动力版 50km/h内的风情

字号: 2014-01-10 10:15 来源:荆楚网 我要评论(0)

核心提示:凯美瑞自身是一款成熟的主流商务轿车,再加上混动技术的成本,所以此款车适合高端消费人群,而不是那些更加重视油耗的家用消费者。小编有幸试驾试驾凯美瑞混合动力版,下面跟大家简单介绍下自己的感受。

荆楚网消息  (记者 李元) 混合动力车型近年来一直是丰田极力打造的概念,凯美瑞混合动力版的推出也就显得理所当然。能够依托凯美瑞这个在中国中高级市场已经很成熟的车型,混动的植入应该能更加顺利。

试驾凯美瑞混合动力版 50km/h内的风情

凯美瑞自身是一款成熟的主流商务轿车,再加上混动技术的成本,所以此款车适合高端消费人群,而不是那些更加重视油耗的家用消费者。小编有幸试驾试驾凯美瑞混合动力版,下面跟大家简单介绍下自己的感受。

动力:50km/h内有可能是纯电力驱动

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机(147马力)与拥有40马力输出的电池驱动组,组成丰田油电复合动力系统(Hybrid Synergy Drive),在不同的行驶模式下,可让车辆自动调节油电混合的比例。在油耗表现部分,官方数据显示为百公里6L。

试驾凯美瑞混合动力版 50km/h内的风情

混合动力听起来很不错,销售人员介绍的时候也只是用“低速用电,高速用油”来一笔带过。仔细想想还有很多细节不清楚,所以小编自己测试了下。虽然不够准确,但是也足够做参考。

1、  混动并不是电机和发动机单独作用,起步时仅靠电动机驱动,加速时发动机开始运作。

2、  电力充足的时候,缓慢加速时可以用纯动力加到40km/h,猛踩油门时发动机就会介入。

3、  高速上行驶时超过40km/h和普通凯美瑞的油耗是一样的,但是如果从高速行驶中降到50km/h时,会形成电机单独运行的情况,此时就很省油。

4、  纯电力只能行驶2km以内,当发动机开始介入以后不但提供行驶的动力还为电池充电。

外形:风格依旧 为区别小改

试驾凯美瑞混合动力版 50km/h内的风情

凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型,主要在前脸水箱格栅式样,后尾灯等细节加以区分,混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。

水箱格栅式样与尾灯设计比较现代化,尾灯设计比较立体,还融入了象征新能源和环保的蓝色元素以及醒目的LED灯。为了突出身份,除了车尾一个较为明显的“HSD”Logo之外,凯美瑞混合动力版还有多处蓝色的“HYBRID”标识,每时每刻都在提醒大家,这不是一辆普通的凯美瑞。

试驾凯美瑞混合动力版 50km/h内的风情

车内改动主要表现在仪表盘的设置,原来转速表的位置被一个新式仪表所代替,这是一个瞬时油耗表,其最特别的是“0”刻度以下还有一段刻度,如果指针在这个区域,则表示现在是纯电动的行驶状态,瞬时油耗为零。而油耗表上的三种颜色刻度可以让驾驶者知道当前的油耗水平,当处于蓝色“EMODE”表示车子发动机处于熄灭状态,绿色区域表明车子处于经济状态,而当瞬时油耗超过10L /100km后,液晶数字开始提示车主。

试驾凯美瑞混合动力版 50km/h内的风情

此外,新车在中控台的液晶显示屏上,还能显示当前车辆的动力系统转换状态。打开混合动力版凯美瑞的前车盖与后尾箱可以发现,在发动机舱内多了一个电动机,而电动机的大型镍氢电池则布置在尾厢紧贴后排座椅的位置,从电池上标签来看,这块镍氢电池供应商为Panasonic松下。值得一提的是,常规的蓄电池也因为前头发动机舱空间原因,被后移至尾厢。两块电池大约占据了后尾箱1/5的空间。不过,相信这一点点储物空间的缩减并不会影响到环保人士对这款车的购买决定。

小编总结: 

舒适度进一步提升,噪音控制的很完美。节油的表现并没有官方6个油那么惊艳,如果在特别堵的城市里行驶,能省不少油,但不堵的时候油耗比普通的2.4L凯美瑞只低2-3个油。 

 

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Tags:试驾 混合 风情 动力

责任编辑:汽车李元

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