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“豹式驾控”,触手可及 深度试驾新世代天籁

字号: 2013-05-17 11:36 来源:荆楚网 我要评论(0)

核心提示:5月16日,新世代天籁西区媒体深度试驾会在武汉极地海洋试驾举行,通过直线加速、ATC功能测试等项目,让我们充分感受了新世代天籁带给我们的全新变化。

荆楚网消息 作为东风日产的战略旗舰车型,新世代天籁以中国消费者需求为原点,携全球开发团队的顶尖智慧而来,全面刷新了中高级车的豪华定义——它重塑车主的感官体验,让驾控不再是轿跑的专属;它改写驾乘享受标准,让舒适再次领先一代;它打破低油耗记录,让节能成为车主的骄傲;它创建全方位安全体系,让安全从此无盲区。

5月16日,新世代天籁西区媒体深度试驾会在武汉极地海洋试驾举行,通过直线加速、ATC功能测试等项目,让我们充分感受了新世代天籁带给我们的全新变化。

豪华动感, “心动遐想” 的感染力

第一眼看见新世代天籁,我脑海里浮现的,是一个成熟稳重但同时又充满活力、时尚感的成功精英形象。新世代天籁的外观没有夸张的设计元素,却处处彰显着实力与自信:如雄鹰翱翔般的倒梯形前脸格栅,大气、豪迈感迎面而来;耀眼的阳光在如猎豹般极富肌肉感的腰线上流转,加上采用凹凸互补设计的前后大灯,让人依稀感觉到日产高端品牌英菲尼迪的影子——既富含运动基因,又带着不彰而显的豪华感。

也许对于很多朋友来说,这般恰当的视觉沟通,正是为一款车“心动”的第一个理由。

拉开车门,我不禁仔细打量起新世代天籁的内部环境。在这代天籁车型中,加入了年轻动感的全黑内饰,车内碳纤维加镀铬的装饰“运动范儿”十足。而我所驾驶的这台浅色内饰车型,则是用了实木、真皮与镀鉻的装饰,使豪华与时尚搭配得当,既给人以家的舒适温馨,也充满了浓浓的尊贵气息。

新世代天籁的方向盘,采用了较厚的真皮包裹,摸上去非常有质感。方向盘上布置了大量快捷按键,包含行车电脑和多媒体控制、定速巡航、蓝牙电话等,非常方便。更令人惊喜的是,新世代天籁还配备了固定式换挡拨片,造型抢眼,手感甚佳。

 

仪表盘中央的彩色3D平视显示屏

 

在我正面,是精致的仪表盘,以及“海鸥展翅”造型的中控台。仪表盘的刻度非常清晰,并且配有一块4英寸的彩色3D平视显示屏,能够与中控台的显示屏实时联动,提供包括倒车雷达、导航、油耗和音响等六大信息。值得一提的是,这块3D平视显示屏采用了仰角设计,更加符合驾驶员的视角。

而在中控台上,硕大的7英寸彩色多媒体显示屏十分引人注目:它的分辨率非常高,搭载NISSAN最新的多媒体系统,使用四维地图,且具备CARWINGS智行+等服务功能,让新世代天籁由内而外散发着科技、豪华的气息。

我始终相信,一款好车应当是有“灵魂”的,能够让人怦然心动,充满遐想——新世代天籁做到了。细细端详一番过后,我满心欢喜地系上安全带,与新世代天籁的亲密接触,正式开始。

强动力低油耗, “豹式驾控” 成就 “日系操控王”

对于车的加速性能,我一向都比较在意。所以在考验车辆性能的封闭场地测试中,我第一个体验的项目,是新世代天籁的百米加速。现场工作人员发出指令的瞬间,我一脚将油门踩到底,自然吸气发动机迅速反馈,强烈的推背感随之而来,整个加速过程一气呵成,没有半点拖沓,动力表现比上一代天籁要凶猛很多。

这正得益于新世代天籁由全新一代QR25DE发动机与全新一代智能XTRONIC CVT组成的“全新一代铂金动力组合”。QR25DE发动机的最大功率137kW,其动力、平顺、效率等方面,比上一代天籁进步很多。而匹配的XTRONIC CVT无级变速器也是搭载了NISSAN全球最新的技术,等同于豪华车8AT的变速比范围,档位切换毫无顿挫感,带来平顺而又充沛的动力感受。

离开直线加速道路之后,我直奔“180蛇形弯回转”项目。这个项目模拟了车辆连续紧急变道的状况,新世代天籁准确的变道、切线轨迹,让人在感叹这款车精确的指向性之余,也为自己能够“游刃有余”地过弯沾沾自喜。

 

 

路面测试环节,为了测试新世代天籁大幅度提升的操控性,我故意用较高的速度进入一个大约40°左右的弯道,从入弯到出弯,车辆表现都非常稳定,行车线路没有丝毫偏离,也没有出现推头或甩尾的情况。几次试验下来,我不禁惊叹:征服弯道,新世代天籁也可以轻松做到。

值得注意的是,在过弯时,我明显感到新世代天籁的悬挂韧性有了显著提升,加上四轮精准循迹系统,车身侧倾幅度远远低于上一代天籁,极大提升了车内后排乘客的舒适感。或许这就是新世代天籁应用梯形控制臂独立后悬挂和双重减震系统后给我们带来的惊喜。

尽情体验新世代天籁的操控性能时,我突然想起,有人曾说假如要用一种动物来形容新世代天籁的精准驾控,那就是猎豹。此时此刻,我深有同感。因为新世代天籁的精准过弯、换挡时的极致平顺,正如猎豹追捕猎物时,灵活矫健的身姿、精准快速的变向。新世代天籁的驾控表现,可谓是“豹式驾控”。

新世代天籁的“豹式驾控”让我很是惊喜,甚至一改以往对日系车操控偏弱的惯有印象。毫不夸张地说:新世代天籁的操控性已经达到轿跑的水平,在同级日系车中无出其右者,是当之无愧的“日系操控王”。

除此之外,我还收获了另外一个惊喜:新世代天籁在高速行驶中依然能够保持的节油表现。2.5L的发动机,在时速超过100km/h后,依然维持1500转的水平,直追市面上1.8L、甚至1.6L的发动机。

我不仅想起前些日子里,东风日产市场销售总部副总部长杨嵩曾自信满满地说“7.3L的综合工况油耗是中高级车市场上最低的”。此时此刻,事实胜于雄辩:在这个油价高企的年代,新世代天籁的超低油耗足以令人感动得“泪流满面”。

健康舒适,再次引领一代潮流

上一代天籁在舒适方面的成就有目共睹,甚至让“舒适”潮流席卷了整个汽车市场。而此次试驾,则让我对新世代天籁的“舒适”有了全新的感受:这是一种健康的舒适。

除了我前面提到过的,将六大信息集在一个显示屏上,以降低车主眼部疲劳感的3D平视显示屏外,其中令我印象最深刻的,当属新世代天籁的“零重力健康姿态座椅”:它能够全面支撑腰椎、盘骨,减轻肌肉和脊椎负担,达到“零重力状态下”的脊椎健康舒适状况。即使在非常颠簸的“波浪路况”下,也依然感到非常舒适。据官方提供的实验数据表明,新世代天籁的座椅确实比同级其他车型的座椅更贴合人体,使人体承托部位均匀受力,腰背疲劳程度降低67%。

关上车窗,看两旁试驾车和工作人员来来往往,一种与烦嚣隔绝的心情便油然而生——这正是得益于新世代天籁的全维超静音车体。为了打造媲美音乐殿堂级的静谧享受,新世代天籁采用了双层吸隔音材料和低共振车身设计,能有效提升车厢内的静谧性。根据测试结果显示,新世代天籁在自然怠速状态下,车内噪音仅为38.5分贝;而全开加速时,噪音结果是46.7分贝,静谧性依然是同级最优。

车身强、零盲区,安全性能全面升级

此前了解到,新世代天籁各项配置均依托日产领先科技。为了感受先进科技的魅力,我特意体验了新世代天籁的AVM全景式监控影像系统, 它可以让我360°零盲区倒车。当挂上倒车档后,通过车体上的四个超广角摄像头,我可以从中控台显示屏上看到车辆四周的鸟瞰图,对周围的环境和障碍物一览无遗,倒车比从前轻松简单得多。

除此之外,技术人员还向我详细介绍了ITS预警式整体安全系统。这套系统源自英菲尼迪技术,在同级车中采用尚属首例。针对车辆行驶盲区,新世代天籁配备的ITS预警式整体安全系统,为车主实时监测车辆侧后方3米范围内的状况,提供变道盲区、车道偏离、移动物体/行人探测三大预警,有效提高了行车安全。

此外,让我感到赞叹的是,新世代天籁的超高强钢使用率高达32%;而Zone Body车身结构也得到了优化,这都将会为消费者提供更加全面的安全保护。

此次试驾,新世代天籁不仅为我带来了十分畅快的驾驶体验,其杰出的产品性能更令我印象深刻。与此同时,与新世代天籁的亲密接触,也让我深深体会到东风日产对“人·车·生活”品牌理念的执著和坚持。

Tags:试驾 世代 天籁 深度

责任编辑:余蒙霞

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