荆楚网消息 (楚天都市报副刊) 记者徐媛媛 梁洁
上半年，武汉车市在无声无息中走过。经历了年初的供不应求，感受了5、6月份的萧条平淡，多种滋味，只有车商自己体会。我们甄选了下面十个车市热点，来给武汉车市的上半年做一个总结。
油价上涨
国家发改委6月19日宣布，从6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元。省物价部门随即发出了调价通知，对我省成品油的零售价分别做出上调，其中，93号汽车每升单价由之前的5.15元，调涨至6元。
这是近年来油价幅度最大的一次上调。对消费者来说，油价上涨，增加了用车成本，这无疑影响了部分消费者的购车计划。至于油价上涨对小型车的销售是利是弊，仁者见仁，智者见智。一方面，小型车油耗低，油价上涨，会有更多的消费者选购小型车；另一方面，小型车车主非真正的“有钱人”，相比中高级车车主，油价的变动最先触动的也是小车车主的神经。
黄浦威汉店总经理李元达认为，相比韩国、日本，国内油价还有继续上涨的可能。作为消费者，我们都要有心理准备。
豪华车大举进驻
豪华车市场的逐步崛起，是今年武汉车市的显著亮点。去年，黄浦雷克萨斯店正式开业，取得了良好的销售业绩。它的成功，也给后来者一些信心。
年初，凯迪拉克4S店武汉星凯落户龙阳大道汽车长廊。它与奔驰、奥迪为邻，三者的交锋已经拉开序幕。上海通用凯迪拉克市场营销部副部长陆一称，4S店是凯迪拉克形象展示的窗口。星凯的开业，大大拉升了这一品牌在武汉的销量。
随之而来的是日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。目前，英菲尼迪在武汉的宣传阵势已经展开，“不见其人，先闻其声。”讴歌位于长丰大道的4S店正在紧锣密鼓建设中，本季度即将开业。
专家预测，今年是武汉豪华车的井喷年，上半年已经初现端倪。
经销商经营压力加大
相比前两年，武汉经销商面临着越来越大的生存压力。李元达称，这种压力，一方面来自平淡的市场，一方面则源于自厂家的压货。
影响车市的因素很多，包括地震后政府压缩财政支出，油价上涨，以及整体经济环境等。车不好卖，经销商的压力必然加大。为了资金周转，完成厂家下达的销售任务，经销商亏本卖车也并非不可能。威汉公司董事长冯守明坦言，同比去年，该公司业绩略有上升，但环比前几个月，销量则是下滑的。接下来，人们的关注点将转到奥运上，他对第三季度的车市表示并不乐观。
另一方面，经销商也要承受厂家的压货压力。从李元达办公室窗口望去，停车场上众多新车尽收眼底。
他说，在武汉，这种场景并不罕见。经历了上半年的阵痛，部分经销商如果承受不了资金的压力，将面临出局的命运。
新车仍是车市的引擎
新车，是消费者买车的动力之一。对经销商来说，新车的上市，也意味着提升销量的机遇。今年上半年，虽然车市整体乏善可陈，但新车仍表现抢眼。
新一代雅阁再次搅动了中高级车市场。凯美瑞风行一年半之久后，雅阁卷土重来。上市仅仅两三个月，它即与凯美瑞形成了贴身肉搏的竞争态势。如此竞争攻势，让凯美瑞不能有丝毫放松。
经历一年的“沉默”之后，伊兰特悦动给北京现代经销商带来了新一轮发展的机遇。据湖北港田负责人介绍，悦动销量占到了该店总销量的四成以上。
新凯越、新爱丽舍、逍客、新天籁等新车的强劲表现，也给上半年车市增添了活动。
SUV高烧不退
虽然油价又涨了，但是SUV市场表现出背道而驰的飞速增长。从全国数据来看，今年上半年，SUV的同比增长达到了48.8%。从武汉市场来看，各家反映SUV的销量都呈理想状态。
售价在20到30万区间的SUV是目前市场的主力车型。据东风本田友芝友的销售主管程旭称，CR-V上半年都处于供不应求的状态，单店订单平均都能达到百台左右。北京现代湖北港田店的市场部经理刘靓也表示，途胜的上半年销量情况不错，销量基本上能和老款伊兰特持平，占总销量的两到三成。
而不在这个价格区间之内的SUV车型，虽然销量有限，但也占据了一席之地。比如东风日产逍客，虽然裕信店市场部经理郭尔雄称其每月单店销量仅有13台左右，但这是受到车源限制。目前有些车型仍需要等待提车，雪佛兰的进口SUV科帕奇也遭遇了此类情况。
排队等车依然存在
虽然大多数经销商都认为上半年车市的增长放缓，但“排队等车”的现象仍然很普遍。
年初，笔者曾陪一位朋友去看车。他的意向是CR-V，当时销售人员说现在订车需要等两个月以上，如果想马上提车的话，也可以加配置。这让他立刻转而投向科帕奇，不过展厅里也只有一台现车，连颜色都不能选。
即便是天气逐渐炎热的车市淡季，排队等车依然没有缓解。雅阁、凯美瑞、CR-V这些细分市场的“领头羊”自然不能逃脱排队等车的命运，另外，新车如上海大众朗逸、东风日产逍客，也因为产能没有完全释放，也挤压着订单需要消化。
刘靓对笔者称，就连新伊兰特悦动都因为前期产能问题，出现过排队等车的局面，而现在某些车型或某些颜色提车还是需要一点时间。她还透露，奥运会期间，北京现代极有可能会停产，届时，悦动的车源仍然会出现一点问题。
部分车型集中甩货
6月份初，各种车型“清库”的广告开始见诸于报端。比如富康16V自动挡的“绿色清库”活动。据湖北东安市场部经理杨楠介绍，这次他们店里参加清库的富康有超过100台，6月初开始清库，到6月中旬所有库存就被一抢而空了。也难怪，五万出头就能将富康开回家，还是颇具诱惑力。
6月份的各种车型“甩货”，都源于7月1日国Ⅲ排放标准的正式实施。各种国Ⅱ排放的车型都必须赶在7月1日之前上牌，这也让经销商加大了这部分车型的促销力度，也让6月份的车市掀起了一阵小热潮。
伴随着车型甩货，消费者除了尝到了优惠购车的甜头，也有可能遇到一些小麻烦。在国Ⅲ标准刚刚实施时，本刊也接到过一些消费者的投诉，涉及到某些经销商没有协助消费者及时上牌以致过了上牌期限等问题。所以，在车型甩货时，消费者也不能忘记擦亮眼睛，维护自己的正当权益。
交通阵痛影响购车
在被称为车市黄金地的友谊大道上，建店才满两年的荣威4S店被硬生生拆掉，一座新4S店紧挨着旧址后方拔地而起。
据该店销售经理助理钱帅称，政府将在荣威4S店前方开始交通改建，所以4S店不得不让位。他还说，在4S店搬迁之前，展厅里就已经将空调停掉，这对销售有很大影响。“在政府项目施工的很长一段时间内，我们都不得不忍受这一段痛苦期，”钱帅颇感无奈地对笔者说。
除了直接影响到汽车销售之外，政府的交通规划更多的是对潜在汽车消费的影响。去年开始的武汉二环线改造项目，在今年上半年开始显示出交通阵痛来。武昌的交通枢纽街道口高架桥的施工使原本拥挤的路口更容易堵塞，因为地铁建设，几条交通枢纽也陷入建设拥堵。钱帅表示，这种交通拥堵的情况也让一部分车主推迟了购车计划。
车展新意频出
车展并不是武汉的“专利”，但是今年上半年，武汉大小车展数量大大增多。虽然不免有些规模小，影响力有限的车展，但大多数车展都给商家和消费者带来了“实惠”。
以华中地区最大的户外车展——楚天车展为例，今年参展商达到50多家，参展车辆170多台，车商普遍反应今年观展人数比往年多，人气很旺。
要将车展办到人气旺，达到买车、卖车双赢的结果，吸引眼球的活动自然必不可少。比如，江淮瑞鹰国家动力伞华中首飞选在楚天车展上举行，吸引了很多市民的视线，而现场报名参加动力伞飞行，也成为很多人难得的人生经历。
另外，楚天车展上的豪华车专区，也紧贴今年上半年豪华车市场增长的趋势，成为车展亮点。“五一”期间，楚天车展发出的“婚车征集令”，也让车展影响力延伸得更远。
车商献爱心
“5.12”四川汶川地震，牵动了亿万同胞的心。灾难发生后，本刊在第一时间向武汉广大经销商发出了“举国同心重建家园”倡议书，号召大家联起手来，为灾区同胞献出一份爱心。
5月19日，20余家经销商代表来到武汉市红十字会，现场为灾区捐款。本次活动，共募集善款近298980元。其中，武汉长源、三环劲通分别捐款五万元，康顺集团也送来52695元善款。
大大小小的信封，封存着武汉汽车从业人员从灾区的点滴援助。经销商纷纷表示，虽然远离灾区，自己的能力也非常有限，但希望自己的这份心意能给灾区重建贡献一份力，能给同胞捎去一些安慰。
