东风雪铁龙C4新车发布中文定名世嘉

　　6月28日，国产东风雪铁龙C4在上海正式宣布上市,正式名称定为“世嘉”，这是继新爱丽舍之后东风雪铁龙在08年推出的第二款新车。此次上市的5款车分别为时尚型手动档；舒适型手动档；舒适型自动档；豪华型自动档；豪华型自动档导航版。7月28日将公布各车型售价，并开始进行预定。8月中下旬展车进入各4S店。9月2日全国开始正式销售。

国产东风雪铁龙C4定名世嘉

　　这次国产后的东风雪铁龙C4与进口版C4有些不同。目前以进口方式引进的车型为C4三门掀背式轿跑车，国产车型为两厢五门掀被车型。对手直指两厢福克斯和骐达以及进口两厢马自达3。国产后的C4拥有2610mm轴距，发动机将装备排量为1.6L与2.0L两款发动机，与之匹配的将是五速手动和保时捷TIPTONIC智能化手自一体变速箱。该车型上市后将弥补目前东风雪铁龙产品线上的不足。

东风雪铁龙世嘉(C-QUATRE)是雪铁龙C4轿车的国产车型，其命名延续了东风雪铁龙车型命名的规律，“C”代表着雪铁龙家族车型，世嘉与C4的法文发音C-QUATRE吻合，同时QUATRE取自法国巴黎著名景点——亨利世嘉港（QUAI HENRI QUATRE），延续了东风雪铁龙系列车型命名与法国元素的关联。

国产东风雪铁龙C4定名世嘉

　　欧尚设计和谐大气精彩非凡

穆懿夫致辞

发布新车

　　东风雪铁龙世嘉完美体现欧洲风格的设计精髓。极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配，实现优雅与动感的完美融合，和谐大气，精彩非凡。欧洲率先上市的五门C4因为其非凡魅力当选为英国、法国、意大利、克罗地亚、比利时、西班牙等国家的年度车，并多次荣获国际汽车设计大奖。

国产东风雪铁龙C4定名世嘉

　　东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。

　　创新科技灵性操控人车合一

国产东风雪铁龙C4内饰

　　雪铁龙品牌享誉全球的创新科技有效保证了东风雪铁龙世嘉灵动操控和舒适驾乘，带来人车合一的完美体验。

　　全球首创的中央固定集控式方向盘操控平稳，行驶中无需让手离开方向盘，就可轻松完成驾驶辅助（如定速巡航、限速器）与舒适（如音响系统、蓝牙等多功能控制系统）操作，更加便捷与安全。方向盘内置的符合人体形状的安全气囊能提供更好的安全保证。

　　同级别车型中唯一配备的定速巡航与限速器，为车主提供了不一样的品质享受。定速巡航能使世嘉在高速公路上行驶时，实现设定车速自动巡航行驶，减少长时间匀速行驶带来的枯燥和疲劳感；限速器则为车主的安全行驶默默地设置了一个安全速度保证线，避免超速驾驶，在监视器繁多的城市是非常实用的功能；更为精巧的是，定速巡航和限速器的控制按键都在中央固定集控式方向盘上，操作异常便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。

东风雪铁龙世嘉

东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N?M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。

　　雪铁龙品牌久负盛名的底盘技术和出色的悬挂系统，有效地保证了东风雪铁龙世嘉精确的转向性，良好的抓地性能，为驾驶者提供了极富驾驶乐趣的灵性操控体验。

　　众多科技将东风雪铁龙世嘉的驾驶舒适性推升至更高级别车型水平。分区自动恒温空调系统配备了灰尘粒子和空气滤清装置，保证车内空气清新；车内左右部分的温度可以单独调节和设定。感光式自适应组合仪表透明的液晶显示屏会根据车外的光线强弱自动适应调节其对比度，而全汉化行车电脑可以提供超过700条丰富实用的中文信息。此外，具有SIM卡电话功能的全球定位系统也可供车主选择。

　　东风雪铁龙世嘉采用“太空舱”原理设计，在提高驾乘舒适性的同时，还实现了更高水平的安全保证。在车身结构上，世嘉的整体车身设计，安全考虑周全严密，安全保护无懈可击。在安全配置方面，前排燃爆式双安全气囊、前排双侧安全气囊（3级车）、博世高版本ABS、紧急制动助力装置AFU（BA）共同为驾乘人员提供更高水准的安全保护。雪铁龙C4更是在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。

　　作为最早进入中国汽车市场的品牌之一，东风雪铁龙多年发展沉淀下来的技术底蕴和遍布全国近300家网点所组成的成熟销售服务网络，为世嘉的用户提供了有力保障。与雪铁龙同步的国际化服务标准，让用户享受更贴心、更便捷、更高品质的服务。东风雪铁龙的客户服务热线400 886 6688，为用户提供24小时全天候咨询和救援服务，“家一样的关怀”随车而行。

　　雪铁龙C4向来以设计大胆著称，车身修长、线条流畅，全景天窗以及反角设计的后窗等前卫设计。届时国产C4与毕加索形成互补，联袂出击紧凑型轿车市场。既然是一款即将来到我们身边的车，我们就来了解一下它的前世今生。

　　雪铁龙C4的前身车型——赛纳

东风雪铁龙富康

　　赛纳（Xsara）是雪铁龙1997年推出的替换富康ZX的升级车型。2002年出现了最后的改款版本N7，并在中国投产Exclusive（尊享级）2.0排量版本。国产版本东风雪铁龙赛纳2003年4月16日在杭州首次亮相。

赛纳

赛纳

赛纳在法国停产于2004年，让位于C4。在中国，其生产延续到了2006年，2006年10月30日雪铁龙C4引进国内。不过，赛纳-毕加索至今仍活跃在西欧各国的市场上，在中国同样呈销量上升趋势。赛纳是雪铁龙最后的一辆“老法国车”，拥有上乘的驾驶品质和一些现在少见的有趣的驾驶特性，但在激烈驾驶时要小心突如其来的转向过度。

赛纳标配1.4升，1.6升，1.8升和2.0升汽油机，以及1.9升等排量的柴油机。中国投产的N7赛纳采用2.0升16气门EW10J4汽油机，原厂功率101kw/6000rpm，轴距191Nm/4100rpm。2.0升汽油机还有一种运动调教版，在未采用涡轮增压的情况下达到了120kw的功率，用于赛纳VTS版。赛纳所有的标配汽油机都没有可变气门正时（variable value timing）技术。

　赛纳车重1185kg（手动）/1210kg（自动），也是如今家用轿车中较轻的，由此也带来了良好的加速性能，东风雪铁龙官方给出的0-100km/H加速时间为9.8秒。配有前后刹车盘，赛纳的有效刹车距离为42米。中国的赛纳配备了195/55 R15规格的米其林MXV8轮胎。

　由于家用轿车一直呈现越来越大的趋势，90年代的赛纳和现在的同级紧凑家用轿车相比显得比较娇小。车长4188mm，车宽1705mm（带防擦条），车高1420mm（法国为1400mm），轴距2540mm，和富康相同，大于同时代的大众捷达IV（中国称宝来）和高尔夫IV。赛纳的后继车型是和307同平台的C4，该车轴距达到了2600mm，这是如今紧凑家用轿车的标准轴距。值得一提的是，C4内部空间对同时代的大众捷达V（中国称速腾）及高尔夫V仍然有优势。

雪铁龙C4进口车型-三门轿跑

　　雪铁龙C4车型于2004年巴黎车展首次面世，并于同年11月上市。C4是雪铁龙公司首款在牟罗兹生产基地生产的车型。如今我们在国内市面上见到的雪铁龙C4为2006年10月30日引进国内的进口版C4,这版雪铁龙C4为三门轿跑车。与进口雪铁龙C4不同的是，国产C4将推出四门版车型，它将和标致新307使用同一平台。

雪铁龙C4赛车版

　　国产C4外观上采用全新的设计，更符合中国人要求，在配置上，进口C4拥有简便式方向盘，感光式仪表以及自动调温空调系统，这些配置在国产车上都予以保留，这样驾乘者能感受到和进口车一样的品质。

　　在标致-雪铁龙集团（PSA）的2号平台上，诞生了PSA最具代表性的两大轿车系列。一个是国人比较熟悉的标致品牌的307，另一个则是雪铁龙品牌的C4。

左：雪铁龙C4三门coupe，右：雪铁龙C4五门轿车版

　　雪铁龙C4包括五门轿车系列以及三门coupe系列。与其它产品的最大不同在于，C4 coupe并不是C4简单的三门版，它的设计师富有创意的在五门c4轿车基础上对车尾进行了全新造型，迥异的车尾线条为C4 coupe赋予了更具运动气质的全新外观。

雪铁龙C4五门轿车版尾部

雪铁龙C4三门版车型尾部

　　C4 coupe车身前半部分造型与五门C4一样，同样是饱满有力的车头、同样是融入于散热器进气口的夸张雪铁龙标识、同样是上挑的“飞去来器”形前大灯，而C4 coupe最惹眼的地方是专为营造动感外形而设计的车尾。

雪铁龙C4三门版车型系列

　　由车头滑过三门轿车特有的宽大车门，C4 coupe在B柱之后共用了4块玻璃才营造出了让人为之惊艳的尾部效果——C4 coupe的设计师用两块后风挡玻璃代替了传统轿车的一块玻璃，两块角度近乎垂直的玻璃间的过渡刚好巧妙形成了C4 coupe的尾翼——雪铁龙的设计师总能用自己的奇思妙想给全球车迷带来惊喜。

即将国产的东风雪铁龙C4内饰

　　作为由五门C4的轿跑车版,C4 coupe并未着重强调动力及操控水平的提升，除了外形和后座的进出方式，C4 coupe和五门C4没什么不同，它利用后座进出的便利性换取了独树一帜的外形。和C4的对手是福克斯一样,C4 coupe也利用个性的设计和三门福克斯争夺市场，它的最大优势来自与众不同的外形、内饰设计，但对于传统一些的客户来说，过于前卫的设计也会阻碍人们对它的接受程度。

　 与竞争对手比较

马自达3两厢运动版 2.0 AT 售价：16.98万

　　优点：以运动为诉求的一款个性鲜明的两厢掀背车，原装进口的身份，和平民的价格，让许多消费者圆了进口车梦。

　　缺点：在车型和配置上相对来说比较单一，并且没有手动挡车型可供选择，只能吸引小众消费者购买，加上有可能要国产的传闻，可能会让部分潜在消费者持币待购。

马自达3两厢外观　　

　　原装进口的两厢马自达3共有3款车型，均为自动挡车型。被引入国内由一汽马自达渠道进行销售，与它的兄弟三厢版马自达3来说，车身线条更加流畅，外形上秉承了马自达“Zoom-Zoom”的设计理念，在车身线条上颇有些马自达RX-8跑车的味道，阶梯形设计的尾部造型与熏黑的后尾灯相结合，显得更加具有层次感。

马自达3两厢内饰

　在内饰设计上，马自达3两厢没有采用和国内三厢版一样的上深下浅的内饰色调和仿桃木的贴面装饰，而是采用更加原汁原味的全黑的内装，保留了马自达的一些运动基因，中控台面板采用钢琴烤漆，设计上也更加新潮，唯一不足是容易留下手印。虽然是原装进口车型，但13.98—16.98万元的价格区间，这与国内同级别车对手价位还是十分接近的。

马自达3两厢有两种排量可供消费者选择，分别为1.6L和2.0升，遗憾的是没有手动车型可供选择，与之搭配只是一款4速自动变速箱，在这里我们还是向大家推荐动力性能更好一些的2.0L发动机，最大功率110kW/6500rpm和182Nm/4500rpm的最大扭矩，百公里10.8秒的加速时间，对于2.0升发动机与4速手自一体变速箱的动力组合，表现只能说是一般。

　　两厢福克斯2.0 MT 运动版 售价：14.78万

　　优点：两厢车造型更加动感时尚，尤其是尾部设计比较招人喜爱，丰富配置加上出色的底盘调拥有众多粉丝追捧。

　　缺点：内饰做工略显粗糙，虽然在车身工艺上没有什么明显不足，但整体水平有待提高。

两厢福克斯2.0 MT 运动版外观

　　真正吹响进军紧凑级家用两厢车号角的还是两厢福克斯，年轻、运动、时尚成为它的代名词，在推出福克斯三厢版的同时，两厢版也很快被推出，可谓抢占商机，并与三厢版在销售上齐头并进。

　　福特经典的“X焦点”前脸在突出品牌形象的同时，也使车头看上去具有运动气息，低扁的流线型车身设计，整体看来线条更加硬朗，散发出强烈的运动激情，特别是在它的运动版车型上还配有熏黑的车头大灯，在车尾部分安排在C柱上的尾灯，没有使厚实的车尾看上去更加臃肿，反而使整个车身看上去更加饱满大气。

两厢福克斯2.0 MT 运动版内饰

两厢福克斯的整体内饰风格以深色为主，在仪表板和空调出风口等处用银色饰条加以点缀，各种按钮的布局合理触手可及但缺乏新意，虽没有两厢马自达3内饰那样时尚，但也算中规中矩给人一种成熟稳重的感觉。

车身尺寸上，两厢福克斯4342mm，由于与马自达3同出自于福特的C1平台，因此两个车具有相同的底盘结构，在轴距上也完全相同达到2640mm，虽然比两厢307轴距整整多出32mm，但在后排的腿部和头部空间上没有两厢307宽裕。后座上两厢福克斯还配有一个冷气出风口，这在同级别车是不多见的配置，在炎热的夏季可以将冷气均匀的送到前后排乘客处，提高了后排乘客的舒适度。

　　福克斯两厢在车型选择上要比三厢版更加丰富一些，两厢和三厢版上都有1.8车型可供选择，而2.0运动版车型只有在两厢版上才会出现，这里我们向大家推荐动力性能更好的2.0升排量车型，这款Duratec发动机，与马自达3的MZR 2.0发动机属于相同技术平台，最大功率104Kw，最大扭矩180Nm,与之搭配的是4速手自一体变速箱和5挡手动变速箱，如果想获得更多驾驶乐趣的话，还是建议考虑手动挡车型。

　　标致307两厢2.0 MT 逸致版 售价：15.48万

　　优点：新潮的大嘴风格加上异常丰富的配置，让消费者有比较大的选择余地，比较长的保养周期（7500公里一保），也不会对消费者造成过大的经济负担。

　　缺点：虽然配置比较丰富但与同级别车来说售价相对偏高，内饰做工略显粗糙。

东风标致307两厢外观　　

　　东风标致307两厢终于在4年之后，被大家“千呼万唤始出来”，其实三厢版推出至今在市场上有着不错的销售业绩，两厢版和三厢版售价相同，从10.98万到16.98万元之间，成为国内畅销车型的代表，这一代307是继标致308推出之前的最后一次改版车型，采用标致最新家族式的大嘴风格和放大尺寸的车标，看上去更加年轻、时尚，车尾去掉饱受争议的“屁股”，使得整个车身线条看上去更加流畅与和谐，高挑的车顶使得在车内空间上与同级别车相比算是比较充裕的。

东风标致307两厢内饰

　　在两厢版307上可供消费者选择的配置可谓是异常丰富，共推出2个排量10种配置车型，并且还可以根据消费者的喜好，将各种选装件打包出售，作为两厢307最顶配车型逸致版是主打运动风格，外观上增加了后尾翼，既符合空气动力学的要求，又看上去更加时尚和运动，全黑的内饰加上金属踏板和运动型金属挡杆，还有采用织物和真皮相结合的运动型座椅，表现出强烈的运动风格。在安全配置上除了ABS、EBD、EVA（紧急制动辅助系统）和6个安全气囊作为标准装备外，还有ESP和ASR两大安全系统，这在同级别车型来说可谓是一大亮点，另外消费者还可以选装GPS导航系统。

　　标致307两厢版与三厢版一样，均采用相同的动力组合，1.6L和2.0L两种排量，同时还可以选择富有驾驶乐趣的5速手动变速箱和具有保时捷技术的4速手自一体变速箱, 2.0升的EW10A发动机，最大功率108Kw，在4000rpm转时就可以达到200Nm的最大扭矩，与其它两款2.0发动机相比，扭矩是最大的，再配有CVTS连续可变正时系统，使得它的百公里加速时间可以轻松打破10秒。