重组哈飞紧锣密鼓东风图谋汽车霸主

图为：标致雪铁龙将介入东风、哈飞的合作记者万多实习生汪琦摄

　荆楚网消息 (楚天金报副刊)　□本报记者张阳春

正在举办的北京车展，吸引了无数人的瞩目。各大企业除了展示自己最新款的车型外，也借机发布企业最新动作。而东风重组哈飞，无疑是这次北京车展上最重要的新闻之一。

东风汽车，过去的“二汽”，其总部几年前从十堰大山里搬到了武汉开发区。虽然一直以来都是中国汽车产业的三大巨头之一，但这些年来，东风一直位居上汽、一汽之后。

而这一重组，将带给东风汽车一个新的高度。

　　“并购哈飞进展顺利”

4月19日，东风汽车公司在人民大会堂举行新闻发布会。会上透露，东风并购哈飞汽车进展顺利，已取得阶段性成果。

在新闻发布会上，东风汽车总经理徐平称，“东风与哈飞之间的合作，双方现在正在积极地讨论当中，我们的讨论进展良好。”这一合作得到了政府部门的支持，“包括国资委和原国防科工委，都是支持的。”

在此之前，东风重组哈飞的消息流传已久。

哈飞汽车属于中国航空科技工业股份有限公司（简称“中航科工”）旗下企业，而中航科工又隶属于中国航天工业第二集团公司。

今年3月，中国航工旗下另一企业东安动力发布公告称，控股股东中航科工拟以其持有的公司有限售条件流通股股权作为出资，中航科工附属公司哈飞汽车股份有限公司以其汽车业务资产作为出资，东风汽车公司以现金出资，三方正在商讨组建合资企业事宜。

东安动力则是目前国内重要的发动机提供商，其参股的东安三菱去年全年产销30万台发动机。而哈飞则是国内老牌汽车企业，目前产销位居国内第十名左右。据了解，哈飞现有微轿、微客、微货、MPV、三厢轿车五大系列近百个品种，去年销售各类汽车24.31万辆，排在全国第9位。

东风汽车总经理徐平称，东风和哈飞的合作，并不是东风单向的选择，而是双向的。“东风是中央企业，航空二集团也是中央企业。在东风希望大力发展自主品牌的同时，航空二集团接到了制造大飞机的任务，必须对非主营业务进行分离。”

哈飞将助力于东风的“自主品牌发展”。哈飞在微车领域的优势将正好填补东风的这一薄弱环节，而其30万辆的产能规模、位于深圳和哈尔滨的两大生产基地以及已经有所建树的自主研发能力，也都是东风汽车所看重的优势资源。

哈飞并入东风后，也将从东风得到政策、资金、技术、销售网络等更多支持。

此前，有信息称，在新成立的“东风哈飞”三方合资公司中，东风与中航科工对半出资，东风持股50％，哈飞与东安动力共持股50％，哈飞原有的哈尔滨和深圳生产基地全部划归新公司。

不过，从最新有关方面透露的消息来看，东风在和哈飞的合作中，可能会给PSA（法国标致雪铁龙）留出部分股份。

　　影响神龙新厂选址

PSA是东风汽车的老伙伴。1992年，东风就与雪铁龙合资在武汉成立神龙汽车公司。

据称，在东风与哈飞的重组中，PSA提出希望在东风哈飞合资公司中，出资占有5％的股份。作为条件之一，PSA将带来微型轿车和商用车产品。

其实，PSA与哈飞的合作意向由来以久，甚至在东风之前。东风汽车本来是PSA在中国唯一的合作伙伴，但PSA梦想与大众、本田、丰田等跨国公司一样能够有两个合作伙伴，以在中国市场有更多的话语权。

去年6月29日，PSA与哈飞签署了一个合资意向协议。根据协议，双方拟在调研后成立哈飞和PSA各持股50%的合资公司，公司生产及销售10座以下的标致和雪铁龙品牌的高档商务车。这意味着PSA将哈飞汽车作为在中国的第二个合作伙伴。据称，在此之前双方持续洽谈了3年之久。PSA看中哈飞在深圳建成的10万辆轿车基地，而哈飞也看重PSA的品牌和技术。

对于PSA的再寻“新欢”，东风汽车自然不太高兴。在有关方面的推动下，东风先下手为强，直接重组哈飞汽车。去年11月，东风开始联系哈飞的股东中航科工。

无望与哈飞单独合作的PSA，现在的目标就是加入东风和哈飞的合作。

PSA在中国市场一直不温不火。去年，在轿车企业销量排名中，神龙位于第10位。不过PSA正在为中国市场全力以赴，兴建新的生产工厂，将投放多款新车型，独资在中国建立研发中心……另外，神龙正着手将东风雪铁龙营销总部从北京迁至上海。

谋求与哈飞汽车的合作，也是PSA的努力之一。

据称，由于PSA介入东风整合哈飞的谈判中，神龙汽车第三工厂的选址由此也发生了变化。今年3月，神龙汽车第一工厂（武汉）已完成二期扩张产能工程，今年7月的产能可达30万辆。正在修建的第二工厂（武汉）将于2009年6月建成，将投产雪铁龙C5等高档轿车。

目前，神龙第三工厂在武汉、深圳、杭州三个城市之间选址。如果PSA成功参股“东风哈飞”，第三工厂极有可能落户深圳。

　　有望争夺汽车业霸主

2007年，东风汽车公司产销分别达到115.49万辆和113.73万辆，同比均增加了20个百分点以上。收入为1648亿元，比去年同期增长了20.4%。

今年，东风试图在产销100万辆的基础上，达到更高的目标。东风希望能够产销汽车130万辆，销售收入达到1800亿元。

而对哈飞汽车的重组，将给东风汽车带来更快速的增长。

有观点认为，与上汽和南汽的合作一样，东风对哈飞的重组，同样有来自政府部门的大力推动。“十一五”期间，为促进汽车产业升级，国家政策鼓励对国内汽车企业的重组并购，以形成一批具有自主发展能力和自主品牌制造能力的大集团。

按照国家发改委制定的《汽车工业“十一五”发展规划》，汽车产业组织结构的目标是形成“1－2家年产200万辆以上、出口量占10％以上的大型汽车生产企业；几家年产100万辆以上、出口量占10％以上的骨干汽车生产企业”。