荆楚网消息 (湖北日报) 随着公务车在政府采购中所占比例的增大，公务车采购已经成为汽车厂家重要的销售方式。湖北政府采购中心招标中心业务处处长张洪泽透露，去年，湖北公务车采购量在2000台左右。其中，汽车协议供货是公务车采购的主要方式。

    所谓的汽车协议供货，是指各省对公务车采购通过统一招标，确定品牌、价格、限期、服务条件等因素，并以协议形式固定下来，然后通过文件形式将相关内容告之省内各采购单位共享。目前汽车协议供货基本上都是实行省（区）本级汽车协议供货，但协议供货结果各地市也可以共享。据统计，截至目前共有近20个省、自治区、直辖市实行了汽车协议供货。

    张洪泽介绍，2002年，我省开始推行汽车协议供货，是全国推行较早的省份之一。相比公开招标等传统采购方式，汽车协议供货已在国外推行多年，能弥补传统采购方式的不足。张洪泽介绍，每年年底，他们将给全国主流汽车厂家发公开招标函，确定政府采购协议供应商，将品牌、价格、限期、服务条件等因素以协议形式固定下来。一般情况下，协议供货价格将比市场成交价低两三个百分点。

    根据多年的推行经验，张洪泽说，协议供货有三点突出优势，包括节约财政资金、源头防腐和发挥政府功能。一旦达成协议供货协议，省内各级单位零星汽车采购均可享受这一成果。但如果是上百台车的大批量采购，他们仍会选择公开招标，因为公开招标的价格可能比协议供货价格更低。

    在汽车协议供货出现之前，汽车采购，特别是零星公务用车的采购，大都是采购人指定品牌，采购中心询价或单一来源采购。基本上仅在代理商之间竞价，没有形成汽车生产厂家的真正竞争。由于代理商的权限所限，公务车采购很难拿到最低的价格。“现在厂商把车卖给政府所得的利润要低于零售。”一汽轿车销售有限公司销售部特殊业务室赵超坦言，协议采购之后厂家让出了更多的利润空间。

    关于公务车政府采购车型的选择，张洪泽说，他们面向全国主流汽车厂家，但重点放在本土汽车品牌东风系，“公务车有着导向性作用，对厂家的销量也是很大的拉升。如果本地都不在支持本土汽车品牌，那还能指望外地用车单位采购用我们的汽车吗？”目前，东风日产、东风雪铁龙、东风风行品牌在我省政府采购中占有大部分比例。（徐媛媛）