由于与生俱来的运动基因，马自达3两厢只要稍加改装，马上就能变身为一款街头战车。也许正是因为具备出色的性能潜质，很多消费者都期望马自达3两厢的到来。在两厢车逐渐受到热捧，车不仅仅作为代步工具的时候，马自达3两厢总算来到国内市场。3月9日，这款车将以进口的形式在国内开始销售。那么，马自达3两厢与三厢车型有着哪些相同和不同之处呢？

图为马自达3两厢与三厢

 

　　三厢变两厢 空间没变小

图为两款车型空间比较，单位mm

　　两厢马自达3的轴距与三厢车的轴距都是2640mm，在内部空间上并没有因为两厢的造型而缩水。也就是说两厢马自达3的后排能够提供与三厢车型相同的腿部空间和乘坐舒适度。虽然少了尾厢，但是两厢马自达3通过后备箱高度弥补了长度的不足，使得后备箱的容积保持了与三厢车一致，同样拥有300升的储物空间。如果说以往的两厢车是以空间和实用性换取动感的外形和紧凑的车身，那么马自达3两厢则打破了这个限制，将更具动感、紧凑的车身造型与实用的空间结合起来。

　　动力、变速器一脉传承

图为马自达3两厢与三厢所搭载的引擎参数

　　马自达3两厢与三厢都使用2.0升以及1.6升的引擎，功率和扭矩都没有变化，这样看来，对于车身重量相差不多的两厢与三厢车型，动力表现不会产生明显的差异。同样的4速手自一体变速器也从另一方面说明，两厢与三厢的整套传动系统具有着一样的特点，从提速、换档的节奏上，也不会有很大的反差。不过，三厢车型除了自动变速器，还有5速手动变速器，操控的乐趣相对多了几分。

　　底盘悬挂升级 操控性能得到全面提升

图为在底盘上加装了两根车底支撑杆

　　马自达3以其扎实的底盘，精心调校的悬挂而突显出强悍的运动本能。特别是后悬挂采用的多连杆式悬挂能够让弯道性能更加出色。因此，马自达3在整体操控上有着不俗的表现。而作为更强调运动性能的两厢马自达3在原来的基础上，对底盘上进行了一系列的改进和升级。比如在底盘上加装了两根车底支撑杆，在后悬架的双大梁之间增加厚钢板连接固定，以此来提高车辆过弯时抵抗侧向力的耐受度，提升抗扭的能力，保证车辆高速行驶以及过弯的稳定性。因此马自达3两厢与三厢的不同之处除了外形的变化，最重要的不同便是来自车辆底盘的重新调校。

　　售价接近国产车型 虽然进口但不贵

图为三厢马自达3价格表

图为两厢马自达3价格表

　　三厢马自达3共7款车，售价从11.8万元到16.48万元，而两厢马自达3目前只有3款车型，售价从13.98万元到16.98万元。从售价上看，两厢车价格偏高，一方面是由于其采取进口销售的形式造成的，另一方面则是因为车辆性能提升所带来的成本增加。不过与其他普通型进口车动辄二、三十万的价格来说，两厢马自达3的价位已经很接近国内的市场水平，甚至可以与国内主流车型的价格相比。作为进口车，其性价比还是不错的。另外，据厂家透露，马自达3两厢的配件价格也将于国内市场的水平靠拢，这无疑降低了后期的保养和维护费用。

　　两厢车车款选择偏少

　　与配置丰富的三厢马自达3来比，两厢车型则显得有些捉襟见肘。只有3款配置提供给消费者，选择的余地其实并不大。而且最让看重运动性能的消费者遗憾的是，作为一款主打运动牌的两厢车却只配备了一款4速自动变速器，不免有些失望。如果能够提供6速手动变速器，合理的定价，那么两厢马自达3的优势则会更加明显。

　　总体来说，两厢与三厢的诉求都是在民用车中突出车辆的性能优势。三厢在这方面已经做的很好，而两厢车的诞生，除了满足市场对两厢车的需求以外，更主要的任务就是进化出更好、更强的运动性能。难怪两厢马自达3只要稍加改装，就能够满足一般竞速的要求。对于玩车的消费者来说，两厢马自达3的诱惑力还是挺大的。(新浪汽车 孙磊)