逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

    前脸中网的隔栅设计是明显的日产风格。但中网并没有与车前大灯相接，并且有意突出了日产的车标，搭配上那个大得有些夸张的进气口，显得前脸看上去更“宽”、更厚实了。

    可以看出逍客的设计完全打破了传统车型惯用的平直线条。设计师赋予了他柔性化的线条，并且利用圆润的曲面描绘出极具张力的车身感觉。

    逍客采用了高腰线设计，简单流畅的线条勾勒出的汽车前脸，在车尾部利落收拢，并与高腰线的末端完美融合，而延伸到车体侧面的尾灯则在末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接。前后的衔接流畅一致，成功地给人留下充满诱惑(Seductive)以及耐用的(Durable)印象。

    逍客尾部较之前的车型突出了保险杆，看上去更威武更有安全感。而车尾灯没有使用时下流行的模块集成式设计，分成两个部分更显灵活。

    逍客内饰设计融入大量飞行驾驶舱的设计元素，坐进逍客车内，给编者留下最深刻印象的两点就是设计简洁大方的中控台和集成了多个功能按钮的方向盘。方向盘握感十分饱满，皮革接缝处的做工也很细腻，而且上面的功能键设置的非常全面包括了车载电话、音量调节等多种功能，使驾驶者对逍客的控制更加便捷。

    逍客的仪表盘为炮筒式，并且非常简练，中间新增加的数字显示屏可以显示档位、水温、燃油量和时间等数值。

    逍客的中控台相比仪表盘则显得更加简练，两个顶部的可旋转出风口颇有赛车的感觉。简单的几个按钮就能控制车辆的许多功能，这样的设计说明东风日产的人性化设计在逍客身上得到最大的体现。

    逍客的自动档车型采用的是CVT变速箱，跟轩逸是同一个型号。亚金属的档把握感不错，颇有运动感。

    逍客内饰采用深浅搭配的设计风格，扶手处采用皮革包裹，手工细致。亚金属的把手带来强烈的运功感。

    逍客座椅增加了侧向包围，保证在车辆过弯时，乘客的舒适性，大大体现了逍客的飞行驾驶舱的设计风格。

    逍客后排空间不错，头部与腿部空间即使是1.8米的乘客也不觉得逼迫。

    逍客后备厢容积还是令人满意的，必要时可将后排座椅放平，获得更加充足的储物空间。

    逍客的发动机舱依然遵循紧凑的设计思路，新车搭载排量为2.0L发动机其最大功率输出为102/5200kW/rpm，最大扭矩能达到198/4400N·m/rpm。新发动机采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。

    实拍过程中，编者小试了一下逍客。逍客有选择的应用了一些SUV的特性。205毫米的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性，还让驾驶者拥有更高的视野，而增高的底盘在加强了逍客的通过性。

    整体看来逍客在外形与内饰方面的亮点还是蛮多的，它能否在竞争日趋激烈的SUV市场中占有一席之地并且取得骄人的销售成绩还要看其上市后市场与消费者的反应。