荆楚网消息(湖北日报) (记者王兵、张培铁、通讯员王志林、李启东)“最高时，东风汽车公司十堰基地产值是十堰地方汽车工业的近3倍。而2007年元月至11月，东风公司同比增长达42%，两者之比却缩小到6∶4。”近日，十堰市副市长张维国用一组对比数据证实，车城迎来又好又快发展的新阶段。

　　十堰是东风公司的发祥地。地方汽车工业一直以给“东风”配套为主，自主发展意识较弱。2003年以后，东风公司和东风汽车有限公司相继外迁，地方汽车工业面临严峻考验。市委、市政府明确发展思路：在服务东风公司的同时，走集群化道路，坚持整车零部件一起上，生产流通一起抓。

　　2007年，已有近7万辆微型车销往全国各地，同比增长40%，民营企业东风渝安公司进入十堰仅3年，就居全国行业第二位。全市改装车已拥有9个自主品牌，年产量突破3万辆，车型也由140型改装车向多品种发展，引进澳大利亚专利生产的分储式水泥搅拌车、自主研发的大型特种工程车等带领十堰改装车向专、精、特、新方向发展。“地方汽车产业发展的最显著标志，是产品走出了十堰。”市经委主任顾善远介绍，十堰汽车产品以往90%以上是与东风公司配套，如今这一比重下降到60%左右。许多产品实现中性化、系列化，“远嫁”到北汽福田、安徽奇瑞、郑州宇通、江西五十铃、厦门金龙等多家车厂。2007年，全市还实现整车、轮胎、配件等出口3000余万美元。

　　最新统计显示，2007年元月至11月，全市规模以上汽车企业实现产值515.32亿元，同比增长38.1%。