荆楚网消息 (湖北日报) （记者曾遗荣、通讯员刘卫华、王渊）汽车也有生命周期，当一辆车走到“生命尽头”，该拿它怎么办？昨日，记者从省汽车行业协会获悉，我省正加强对老旧汽车的回收管理工作，让报废汽车适得其所，不留隐患。

    据统计，武汉市今年共回收老旧报废汽车4100台，与去年数量大体持平。专家预测，近年城市汽车保有量成倍增长，以后也将有更多车辆陆续报废。近两年，全省报废汽车量将多达数万辆。

    按照国家规定，矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）累计行驶50万公里，私家车累计行驶60万公里，其他车辆累计行驶45万公里，便达到了报废标准。

    以时间计算，私家车的正常使用年限为15年，此后便属于超期服役。

    另外，虽未达到国家报废标准，但发动机或底盘严重损坏，经检验不符合安全运行技术条件或污染物排放标准的机动车，也在强制报废范畴之列。

    据介绍，并非任意一家企业都拥有回收、拆解汽车的资质。利益驱动下，一些企业用报废车的“五大总成”及零配件拼装车辆出售，带来极大的道路安全隐患。而且这些企业没有配备汽车氟利昂回收系统，拆解过程中排出的氟利昂严重污染大气。

    目前我省有合法资质的报废汽车回收拆解总公司共17家。武汉市有两家，分别为武汉鑫汇报废汽车回收公司和武钢金属资源公司，仅今年一年便回收汽车氟利昂3.1吨。

    省汽车行业协会提醒广大车主，将报废汽车送到有回收资质的企业，不给不法分子可乘之机，也只有这样，才能获取相应的汽车报废证明，为自己日后再购车等提供便利。