用多米诺骨牌来形容2007年的降价风潮最合适不过，碰倒第一块，后面的跟着全都倒下，想收都收不住。据网上车市最新统计数据，11月国产车价格指数(价格环比下降的百分比)下降0.9%，是今年前11个月的最大降幅。除微型车价格基本稳定之外，其他各级别车型价格指数均明显下降，其中降幅最大的为小型车，高达1.3%。飞度、乐风、乐骋、雨燕、派力奥等车型的降价力度进一步加大，最近4个月小型车价格指数下降幅度均位于各级别车型之首。

　　中级车价格指数下降0.8%，凯越、骐达、颐达、骏捷等热销车型价格均比之前进一步下降，斯柯达明锐、丰田卡罗拉、新307等新车型价格也在逐步下降。高级车价格指数下降1%，2008款凯美瑞、迈腾、新锐志、荣威等新近上市车型也不能幸免，奔腾、景程、轩逸等中档B级车的降价更为明显，其中奔腾、景程两款车仅11月价格平均下降幅度就超过了3%。豪华车价格指数下降0.9%，下降幅度为近两年来最高。

　　通过对前11个月降价信息的分析归纳，记者认为，与往年相比，今年的降价呈现出几个显著特点：畅销车也降价、中级车成降价主角、降幅大、降价时间集中。

　　畅销车也降价

　　业内人士都知道，降价的常规套路一般是：新年伊始调整营销策略，应对淡季迎“五一”，老车型降价为新车型让路，年末车市“冲量战”。往年，销量不好或是未达预期目标的车型才降价，而今年畅销车型也降价，而且很多都是主动降价，之前并没有竞争对手明显打压。

　　捷达、凯美瑞、QQ、福克斯、伊兰特、桑塔纳、凯越、夏利、雅阁、福美来是今年的畅销车型，价格均有不同程度下降。日前，捷达4S店全系优惠，捷达伙伴仅售6.88万元；老款凯美瑞有5000元优惠，新款也有3000元让利；奇瑞QQ全线车型降价，最高降2000元；福克斯最高降价1.4万元；伊兰特三厢价格下调1.5万元，伊兰特SPORTS下调1.4万元。还有经销商推出年末促销活动，圣诞款凯越HRV以8.98万元的价格冲击市场，夏利N3三厢已降到4万元以下，老款雅阁最高降4万元，福美来2代最高优惠4500元。

　　中级车成降价主角

　　以往价格战多是在经济型车之间打得最热闹，今年情况明显不同，中级车成了降价主角。你降1万元我降1.5万元，你送礼包我赠装饰，花样频出，互不相让。

　　时近年底，厂家和经销商又推出最新降价举措。新宝来HS优惠高达1.1万元，华晨骏捷累计优惠逼近1.7万元，4S店老款POLO清仓降2.5万元，明锐降6000元，卡罗拉降3000元，老款奔腾最高优惠2万元，老款思迪优惠2万元。另外，凯旋2.0精英型最高优惠2.4万元，跌破14万元；君越最高降幅达到3.2万元……一家汽车网站负责降价信息更新的编辑告诉记者，他的工作量比以前大多了，降价和优惠信息变化之快让他感觉应接不暇。

　　中级车价格的大幅下降使很多车型跌入8万元区间，比亚迪F3甚至跌到6万元以下，刷新了中级车的价格门槛。记者注意到，经济型车降价的幅度与参与车型的数量远不及中级车，这就导致其市场份额被中级车挤占。

　　降幅大

　　由于降价车型数量多，竞争几近白热化，再像往年那样降几千元已不能吸引消费者眼球。要么不降，要降就得降到位，不上万元是很难有效果的。因此，今年万元以上降幅的车型比比皆是。

　　新宝来降1.1万元，领驭降1.6万元，君越最高降3.2万元，老款雅阁最高降4万元，雷克萨斯GS在4S店最高优惠5.8万元，老款宝马5系加长版优惠5万元，奔驰E280降幅最高，达8万元。

　　降价时间集中

　　今年降价时间主要集中在四个时间段：3～4月间、“五一”前、9月、11月至年底。据记者统计，在3～4月期间，就有10来个汽车厂家宣布降价，涉及车型达几十款。

　　以3月为例，东南汽车和上海通用率先刮起降价风暴：东南三菱车系最高降幅为8000元，上海通用随即表示，别克凯越全车系降价，最大降幅为1万元。紧接着，一汽-大众宣布旗下车型最高降价2.1万元。经销商们也没有丝毫懈怠，老款本田CR-V降2.8万元，思迪降9000元，索纳塔售价则跌至12.21万元，普力马全系降价1.2万元，甚至连领驭也有超过8000元的优惠。在其他三个时间段，车市也都呈现扎堆儿降价现象。

　　专家表示，今年的降价潮将持续到明年初。