近期，熊猫的故乡成都计划启动《成都市大熊猫保护管理条例》的立法工作，规定，“恶搞”大熊猫、对熊猫品牌过度商业化运作等都有可能被列为禁止行为。

但前几日，当编辑部同事在网上首次看到吉利新车“熊猫”的实车谍照时，第一反应竟然联想到“恶搞”一词。

熊猫是中国独有的国宝级动物，我们以制作熊猫玩偶，发行熊猫邮票、设计熊猫服饰等方式表达着对熊猫的喜欢；同时，中国人还以熊猫为荣，从亚运会的熊猫盼盼，到奥运会的熊猫晶晶，可爱的大熊猫几乎成为中国的形象代言。

“恶搞”的定义

但是，这种对熊猫的喜爱若是过分泛滥，有时起到的就是负面效果。最让我记忆深刻的莫过于小时候看到路边那一个个满脸污垢的熊猫垃圾桶。也许此项设计的最初意图是为了展示中国是熊猫的故乡，处处都能看到熊猫可爱的形象。但一想到大家把各类垃圾都往国宝级的熊猫肚里扔时，那简直就是对熊猫的污辱嘛。以现在的说法就是“恶搞”。

此外，像“熊猫人”赵半狄那种整天带着熊猫头套的另类艺术创意，可能从本意上是对熊猫的崇尚，但其行为确有些令人无法接受，因此，也有人将之视为熊猫“搞恶”艺术。当然，最具影响力的当数前段时间谈者色变的“熊猫烧香”了，那可爱的卡通熊猫代表的竟然是破坏性极大的电脑病毒。

但又有人说，“恶搞”文化，是一种经典的网上次文化，也可以说是一种网上草根文化。恶搞是人民冷嘲热讽的解构姿态，恶搞是人民喜闻乐见的文艺批评，恶搞是人民平凡有趣的精神追求。或者我们也可以理解为，恶搞其实就是草根力争话语权的一种另类方式。

怎样才算“恶搞”？“恶搞”的道德底线又在哪里？还很难有个明显的界定。

吉利造“熊猫”

前几日，当编辑部同事在网上首次看到吉利新车“熊猫”的实车谍照时，第一反应竟然联想到“恶搞”一词。

圆乎乎的八字眼外加大大的黑眼圈，一张类似奥迪家族的大嘴长在一幅圆滚滚的车身，屁股后面还贴着两个彩色的熊猫爪印……，如果说QQ是青蛙的仿生造型设计，那吉利熊猫就可算是对熊猫的超级卡通化夸张造型了。

其实，早有消息传出吉利将出产一款两厢版微型车，该车的设计手稿也早有透露，内部代号为LC-1。该车主要竞争对手就是奇瑞QQ、哈飞路宝、雪佛兰乐驰之类。

就目前微型车市场状况分析，吉利现有的低端车型吉利豪情、美日车型无论外型、技术各方面已较为过时，在与以哈飞路宝、奇瑞QQ、长安奔奔的较量中，很容易给购车者带来非同一时代产物的结论，况且在品牌口碑不占优势的前提下，其赖以生产的廉价竞争利器正在被对手所蚕食。所以通过以上分析，作为吉利旗下的低端经济型车系，豪情的全面改款迫在眉睫，而熊猫扮演的替代角色要在继承被替代者的廉价卖点优势的基础上，进行从外到内的改进。我们猜想，吉利若将其开发的CVVT发动机技术运用到“熊猫”上，应该会对其竞争对手带来一定威胁。当然，最重要的还是价格，特别是比亚迪F1传出2万元车的概念后。

如今流行卡通车

此外，外型设计也是微型车取得成功的致命条件，在目前国内微车市场，基本上都是自主品牌的天下，在品质和价格相差不大的情况下，拼的就是外型了。就2、3万的车，看上去跟个大玩具似的，不少人就比着谁好看就选谁。

而对于小车来说，当前的审美标准就是走可爱路线，个个长得跟卡通车似的。自从QQ因此走红后，跟进者继续将之发扬光大，如长安奔奔，把广告片也设计成漫画风格。而双环小贵族，虽是仿奔驰S级MARK，但也是卡通味十足。还有三厢版QQ6，更是在两厢QQ基础上，硬生生把自己改装成一个“面包”车。

但相比之下，还是吉利设计师更具想象力，能把熊猫融入汽车造型中，让小车长出一双熊猫眼。其实，从美人豹开始，吉利似乎就与动物特别有缘，去年，吉利将其概念跑车“中国龙”带到了法兰克福的展台，现在又推出“熊猫”，一次比一次有特点。我们猜想，现在最热门的“华南虎”会否给吉利设计师带来新的设计灵感呢？或者是藏羚羊、白鳍豚、金丝猴之类国家级保护动物能成为吉利的下一款新车的代言？