海马3(左)与吉利远景(右)对比测试图片

　　自主的力量有多强

　　自主，这个曾经中国汽车业灰溜溜的名词，现在却已经发展成国内汽车产业一支决不容忽视的力量。前阵子奇瑞的第100万辆车下线，仿佛正式向我们宣告——再也不要小看自主品牌的力量。的确，海马汽车自福美来2代后，全新推出的海马3，势要延续福美来2的销量奇迹；而吉利，同样在整体销量上问鼎称雄后，更是推出了载有国内领先的自主CVVT发动机的远景。二者同为自身品牌中的高端车型，直接竞争不可避免。

海马3内饰图片

吉利远景内饰图片

　　自主的技术力量

　　自主品牌要彻底摆脱廉价、品质差的面貌，技术是一张必打的牌，吉利就做得很成功。用于远景的1.8L CVVT发动机，便是国内第一款自主研发的具有连续可变气门正时技术的发动机。虽然它并不算先进的技术，甚至无法实现气门升程的控制，但作为国内第一款具备现代发动机特性的吉利JL4G18发动机，对自主品牌来说，这无疑是一剂强心针。除此以外，塑料进气管、不锈钢制排气管等各式各样的轻量化零件降低了发动机整体质量。但是，早已在国外成熟的全铝合金缸体、可变气门升程等技术依旧缺席，激动之余不免有些遗憾。

　　再看海马3的技术亮点。这款带有VIS智慧型可变进气歧管的1.8L发动机达到欧III排放标准，并在硬件方面具备升级到欧IV排放标准的潜能。其采用了ECU一体化的PCM(动力总成控制模块)及BOSCH EMS发动机电脑管家，通过精确控制喷油量和点火时刻、对发动机各种工况下的燃油供给进行优化使发动机工作最佳化；配备了德国HELLER、法国COMAU等公司提供的生产设备，力求保证发动机质量。但是就这款发动机的技术含量而言，由于没有运用气门正时等相关技术，较吉利远景的CVVT就略有落后。反映在数值上，远景拥有102kW，172Nm的动力表现，优于海马3的90kW，160Nm的动力表现。

　　自主品牌的技术含量有了新的突破是值得可喜的，但是我们也要清楚地看到，在连续可变气门升程、缸内直喷等新技术日益盛行的时候，我们的自主品牌更应该奋起直追了。国际上对活塞式往复发动机的研发已经到了相当高的水平，而我们国内还差距明显。奇瑞拥有一系列庞大的研发计划，包括吉利、海马等都在品牌宣传中对未来雄心壮志，但我们希望的是早日生产出具有说服力的产品来。毕竟，发动机的技术，很大程度上决定了这辆车的整体水平。

　　自主的设计力量

　　如果说技术代表了生命力，那么设计无疑代表了它们各自的活力。与马自达分道扬镳的海马在目前的车型中都难免带到了马自达的设计特征。海马3运用了和福美来2代相似的底盘设定，前麦弗逊，后多连杆的悬架在这个档次中属于较为理想的组合。在实际测试中，我发现海马3较利于操控，悬架的软硬适中，对舒适性的考虑也相当充足。车身的整体刚性属于中上水平，通过凹凸路面，并没有多少颠簸的感觉上传。海马3的后悬架采用的双连杆加纵向稳定杆的结构，这和很多中级车的设定类似，我们熟悉的斯巴鲁翼豹也是这种悬架的忠实拥护者。

　　另一方面，远景的路面表现就不如它的发动机来的抢眼。前麦弗逊，后拖曳臂整体桥，是经济车型的标准配置，用以降低成本的设计无可厚非，但远景的实际表现却让我有所不解。悬架显得过于柔软，过弯和高速变线时，车身侧倾明显。在后来查看远景的数据时，我才发现它的后轮轮距过窄，再加上非独立后桥，使得车身的横向摆动较为明显。在行驶过程中，远景的发动机优秀性表现出来。运转平顺，转向盘和变速杆几乎感觉不到来自发动机的震动，档位的设计也很紧凑，入档干脆利落，换档行程短，挂入档位后的变速杆也没有多余的晃动，不像海马3的变速杆总是松弛不稳，在发动机运转时也总是振动不停。

　　机械的设定可以说各有优劣，但总体而言，海马3表现得更均衡一些。

　　再看外形的设计。两辆车的风格可谓大相径庭，远景硕大无比的前照灯让人感觉憨厚，相对而言，海马3凤眼轮廓的前照灯和纤细的线条组合则给人更多写意的感觉。自主品牌的外形设计在以往同是为人诟病的一环，但在今天，看着奇瑞、中华等轿车的设计却令人兴奋不已，不得不说这也是很大的进步。细看远景，三厢车的造型中规中矩，虽然大并不代表一定大气，而相对于两个前照灯的大，水箱格栅就显得有些小气，虽然镀铬看上去比黑色更豪华，但和国际车厂的设计相比，仍有些差距。从头到尾，我们看到的是原汁原味的自主设计，相比以往已经进步不小了。

　　海马的第一款自主车型福美来2代具有明显的马自达风格，现在的海马3身上，依旧如此。至少从外观上，给人的印象便是和马自达3非常相似。如此所带来的视觉效果自然是非常的协调，流线的造型让车身各部分的过度非常柔和，四联尾灯和前照灯相呼应，整体性很强。由简约线条勾画的海马3尾部，轮廓线与侧身腰线条完全贯通，速度感和力量感得到完美结合。高位布置的尾灯组与前照灯神韵一致，在造型处理上更偏硬朗。

海马3(左)与吉利远景(右)发动机对比测试图片

　　自主的品牌价值

　　技术与设计，最终服务对象都是各自的品牌价值。只有打造出一流的品牌形象，才会呈现出勃然生机。宝马、奔驰的品牌价值，自不待说，通过上百年的积淀所营造出的形象，并非我们的自主品牌一朝一夕所能企及的，但我们可以借鉴的是丰田、雷克萨斯在北美的奇迹，来思考自身的发展方向。

　　或者我们可以换个角度理解，为什么日本车在全世界都能受到追捧？论品质，论机械制作，或许日本车赶不上欧洲车的考究，但他们的聪明之处就是善于营造品牌形象，说白了，就是让你看上去具有较高的品质。道理很简单，真要认真去做，也不困难，但我们一再痛斥的是之前很少有厂商关注这些看似简单，却又极为重要的东西。不过，在我试过两车后，看到的改变，却是积极的。

　　海马3具有看上去相当平和的内饰。我说的平和，包括了用料、安装、与色调搭配。当然，10万出头的车，在用料上不要过于奢望。中控台银色与深灰色的搭配错落有致，各部分的安装也很平整，设计独特的仪表盘显得很科幻。不过有两点值得改进：副驾驶的SRS气囊占据大片手套厢位置，使得其容积较小；烟灰缸与中控台的结合部还不够紧密。除此以外，座椅舒适度和内部空间上，海马3都达到超过了很多自主品牌的同级对手。

　　坐进吉利远景的驾驶席，发现中控台的布局是如此的熟悉。这是比亚迪F3早已借用过的类似于丰田花冠的内饰设计。桃木的颜色偏深，似乎更加符合远景偏成熟的设计取向，不过在安装工艺上，就显得稍有不足了。音响和空调的诸多按键都显得有些松动。丝绒座椅虽然坐着暖和，但看上去有些粗糙。不过，在测试中，我发现远景的空调效果不错。

　　最后我得说，可能是因为之前与马自达合作的关系，海马学到了不少东西，并且在他们的产品中表现出良好的素质；吉利经过了多年的探索与发展，也显得日益成熟。这些都是积极的一面。或许评论自主品牌，我们更需要用鼓励一些的态度，但是，在肯定成就的基础上，我们更应该看到不足，确定好目标，才是我们下一步前进的方向。

海马3(左)与吉利远景(右)尾部对比图片

　　编辑部总结

　　从价格上来说，远景相对实惠，并且拥有技术相对先进的发动机，但底盘调校并不令人满意，工艺也有待提高。它的优点和缺点都比较突出，如果你把握好购车取向，就不难选择。海马3个方面性能较为均衡，综合设定中庸，在外形上更加青春活力，也更为时尚，支持国产的年轻时尚一族完全可以把它当作首选了。

　　试车/张庆 王黎民 撰文/王黎民 摄影/孙洁