国庆大假过后，成都二手车市一片“买卖难”之声。一方面是车商反映“收车难”，另一方面却是消费者有车难以卖出手。为什么会出现这种奇怪的现象呢？对此，相关人士认为，最直接的原因是买卖双方难以就价格问题达成一致意见。二手车车主心理价位很高，总想通过长时间和大范围内的比较卖出一个好价钱，因此迟迟不肯出手；收车的商家自然想通过压低收车价，赚取更多利润。专家认为，二手车买卖难，根源在于诚信体系缺乏、评估不独立、无行业指导价作参考和新车降价使旧车大幅贬值四个方面。

　　诚信缺乏 车况不透明

　　成都市汽车商会副会长郭登礼

　　车况是决定车价的客观因素。按车况定价，本来是很简单的事，但由于国内汽车缺乏维修、保养情况等跟踪记录，使得车况成为一大谜团。买卖二手车时，双方都或多或少，有意无意地隐瞒了汽车的一些不良情况，其目的都是想卖出一个好的价钱。如此一来，一辆汽车使用状况究竟怎么样，谁也说不清了，直接造成了二手车交易时失去了最有力的依据。同时，给评估工作也带来了不小的难度。因此，在收车时，交易双方往往各执一词，难以就车况好坏和价格达成一致意见，无形中延长了交易周期，客观上增加了消费者“卖车”和车商“收车”的难度。随着一些汽车厂商品牌对维修、保养记录的跟踪和完善，今后的真实车况有望走向透明化。

　　无行业指导价作参照

　　北京中联汽车交易市场资评估师魏征

　　尽管二手车行业出台了不少政策和制度，但都不太到位。缺乏价格参照体系，在较大范围内扩大了私人之间的交易，使车商收车量不断减少。实际上，这个行业完全可以由政府、协会和相关技术部门，就二手车折旧程度等情况，科学制订一个行业指导价格细则。当人们在从事二手车买卖时，就有了一个大致的参照体系，不会偏离价值太多，极大地缓解人们的戒备心理，使他们卖得更放心，从而加快二手车流通速度，拉动和促进新车的销售，将利润增长点转移到维修翻新、售后等服务上去。

　　非独立评估丧失公信力

　　成都兴中信评估公司高级鉴定估价师

　　评估是否独立对二手车买卖非常重要，可惜国内消费者还没有形成花钱买评估的意识，导致独立评估公司难以生存，转投旧车交易市场或4S店怀抱，有的还直接干起了二手车买卖业务。因此，市场上的评估公司很少有直接面向消费者的业务，多从事拍卖等收费评估去了。一些汽车4S店尽管推出了免费评估等服务，但由于缺乏独立性，难以形成公信力，车主对车商给出的车况鉴定和收车价格不认可，加剧了“收车难”的程度。要解决这个问题，需要由二手车商联手媒体，加强思想、观念引导，树立独立评估消费意识，为独立评估提供生存的土壤。

　　新车降价 使旧车大贬值

　　成都三和丰田汽车销售公司二手车部市场主管刘洋

　　近年来，由于车市的竞争加剧，各大厂商纷纷加大了推陈出新力度，而且降价幅度一家比一家猛烈，使二手车贬值严重。其推新产品多为改款，使老车型在技术上处于落后的尴尬境地，加之相同品牌的改进新车价格降价幅度大，使二手车卖不了多少钱。有的车仅用了两年，尽管车况良好，还是只能卖到原价的一半，甚至更少。对此，不少车主觉得不划算，宁可留给家人用或送给朋友也不卖给车商，也在很大程度上影响了二手车的收车量。张佳雨 记者 段旭