期待中的6款自主跑车
1、吉利中国龙
中国龙
生产厂家：吉利汽车
价格：预计售价10万元左右
上市时间：预计今年11月
特点：吉利中国龙吉利最新研发的新款跑车产品,也是“中国第一跑”吉利美人豹的第三代产品，整体感觉饱满、厚重。
期待指数：★★★☆☆
2、奇瑞A6CC
奇瑞A6cc
生产厂家：奇瑞汽车
价格：预计售价18万元
上市时间：预计明年上半年
特点：以“生命在于运动、生活在于享受”为设计理念的奇瑞A6CC，是继奇瑞风云Ⅱ之后，奇瑞连续第三年推出的最新款跑车。据悉，奇瑞即将亮相的跑车是COUPE车型。
期待指数：★★★★☆
3、比亚迪F8
比亚迪F8
厂家：比亚迪汽车
价格：预计售价20万元
上市时间：预计年底
特点：F8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车，是比亚迪汽车扩大产品线、向高端迈进的重要产品。
期待指数：★★★★☆
4、MG名爵TF
MG名爵TF
生产厂家：南汽
价格：预计售价30万元起
上市时间：2007年10月
特点：锐利的车头和侧面进气口都表现出MG TF的现代跑车风格，使其无论走到哪里，都散发出强烈的时尚气息。MG经典的十字型前脸设计,以及车尾部利落流畅的线条,无不彰显出运动而尊贵的个性。
期待指数：★★★★★
5、海马概念跑车S1
海马概念跑车S1
生产厂家：海马汽车
上市时间：未知
价格：暂无报价
特点：它以饱满、极富张力的线条，突出了运动个性的设计理念，是海马汽车的实力之作。随着全面走上自主之路，海马汽车以概念跑车S1开始，逐渐显示出自主研发的技术实力。
期待指数：★★★★☆
6、
中华酷宝
生产厂家：华晨汽车
价格：售价11.68-16.95万元
上市时间：今年9月26日
特点：这款车的做工精致优雅，高贵大方。中华酷宝拥有纯正的中国血统，是自主研发汽车品牌一个划时代的飞跃。
期待指数：★★★☆☆
张丽 记者 段旭
资料图片：MG名爵TF跑车
资料图片：中华酷宝
资料图片：比亚迪F8
最近一段时间，自主品牌汽车的“新闻”颇多，而这些新闻都与跑车有关：国内首款真正意义上的跑车中华酷宝、吉利第二款跑车中国龙、中国第一辆硬顶敞篷跑车比亚迪F8等纷纷传出信号，年底之前将集中上市。自主跑车集体“起跑”再次引起了媒体和业界的深度关注。
中国第一跑吉利美人豹在孤独奔跑了4年后，终于迎来了一群兄弟伙结伴而行，这确实是值得庆贺的事情。正是奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等一大批自主汽车企业，怀揣着深厚的民族情感，实现了中国人的造车梦，老百姓的轿车梦。自主跑车排队上市，不但提前占领了未来中低端跑车的潜在市场，也用实际行动向世界证明了中国汽车工业的实力与水平。
自主跑车虽然已经跑进了我们的生活，但到底怎样才算真正的“跑车”，很多人却存在误区。跑车应该是汽车消费多元化时代的产物，它是集汽车技术、汽车品牌、汽车文化等重要标志性元素为一体的高性能运动型轿车。可是，却有国人对跑车产生了误解，认为只要具备了发动机声音大、造型奇特、3开门设计、内饰运动等特点，就应该属于跑车。此观点肯定不正确。
在中国，汽车工业发展比欧洲晚了很多年，造车领域的很多核心技术还没有完全掌握。至今，还没有一个自主品牌企业能享誉全球。在国际上，有欧系车、美系车、日系车、甚至韩系车的说法，但中国车还没赢得“中系车”的称号。我们的汽车消费文化还仅仅停留在交通需要和身份“认证”这个初级阶段。目前，自主品牌通过自身的艰苦努力，虽然取得了一定的成绩，掌握了一定的核心技术，但千万不要骄傲自满、急于求成，跑车毕竟是个精细活儿，又是投入很大的项目，弄不好可能会成为“四不象”，毁损了自身苦心经营起来的品牌形象。
记者在这里这并不是要给自主跑车泼冷水，只是想给那些正在做着跑车梦的自主汽车厂家们提个醒：造跑车，千万不要“跑”得太快，前面的路还长着呢。练好内功、积聚实力是目前的当务之急。毕竟，从低端市场到高端市场，逐步叫板合资品牌以及进口车，才是自主品牌的发展正道。□段旭
倾巢而出 10款自主跑车高端起飞
序幕
坐在刚买的中华COUPE跑车里，24岁的谭耀宏显得格外精神。尽管在一家网络公司上班不到两年，但酷爱跑车的他在中华COUPE上市的第一天就下了订单。无独有偶，在成都经营着两家品牌服装专卖店的刘小姐听到MG TF近期将上市的消息后，也赶到4S店去抢了第一单。她还得意对朋友讲“这叫抢沙发，可以先订先拿车”。
众多市场迹象表明，一股强劲的跑车风暴正刺激着眼下中国汽车市场和购车者的神经末梢。而掀起这场风暴的，既不是法拉利、蓝博基尼和保时捷等极品跑车，恰恰是在世人眼里有些“土里土气”的自主品牌汽车企业，他们正并以前所未有的速度和热情圆着中国人的跑车梦，在这场集体“起跑”的行动中，自主品牌汽车企业几乎是倾巢而出。
从吉利美人豹到中华COUPE
从2003年吉利美人豹降生开始，自主品牌生产跑车的历史差不多有了5年。5年中，美人豹激起的千层浪一直在中国车市荡漾，造老百姓买得起的跑车，成了众多自主品牌的奋斗目标。
作为第一个吃螃蟹者，吉利的跑车之路仍在急速前行，其换代产品中国龙将于年底正式上市。尽管美人豹当年上市为吉利赢得了不少市场美誉，但吉利人明白，美人豹终不过是“披着跑车外衣的经济型轿车”。上市4年，美人豹的总销量虽然不到2万，但为了在细分市场取得更多成绩，吉利推出了美人豹的升级产品—中国龙。
在吉利之后取得成功的是华晨。今年十一前，华晨汽车的中华酷宝Coupe在北京正式上市，这款最低售价只有11.68万元，并由保时捷技术专家调较底盘的车型成为眼下跑车风暴的真正“元凶”。亦如当初美人豹上市一样，市场对中华COUPE的上市众说纷纭。不过，有意思的是，一向在中国跑车市场呼风唤雨的现代酷派竟在中华COUPE上市前降价销售，这也许给人们暗示了点什么。
准备将自己的跑车推向市场的还有奇瑞和比亚迪。早在05年的上海车展，奇瑞就放话称，他们花费800万元设计费开发出的一款跑车预计07年上市。沉寂了一段时间后，一款名为风云2号Coupe的跑车突然在今年上海车展奇瑞汽车展台炫目亮相，让人为之一震。据奇瑞高层透露，风云2号Coupe跑车有望于明年上市。推出跑车后，奇瑞将成为覆盖全系列车型的国内乘用车生产企业。
与奇瑞相比，比亚迪的跑车步子似乎迈得更快些，其负责人前不久宣布，其打造的国内第一款硬顶敞篷跑车比亚迪F8年内会上市，定价15万元左右。
自主跑车第二集团急待破壳
除了已经上市和正准备上市的几款自主品牌跑车外，还有不少的自主品牌企业正耐心“孵化”着自己的跑车产品。在06年的北京国际汽车展上，东风集团首次展示了一款其自主研发的东风跑车。据东风集团相关人人士介绍，该款车从研发到出样车历时3年多，除了使用日本三菱发动机外，其他零部件均由东风独自研发，上市后将定价20万-30万元，原计划在今年年初量产。不过，遗憾的是，今年发改委新车目录上迟迟没有该车的影子。
将触角伸向跑车领域的还有力帆汽车。据了解，力帆将与德国一家公司共同投资10亿元造汽车发动机、专业赛车和跑车。据悉，力帆相关人士表示，力帆即将生产的跑车将会定位在10万元左右的低端跑车。
此外，有心在跑车市场大展拳脚的还有上汽、哈飞、海马、长安以及名不见经传的青年莲花。据了解，上汽的目标定在了中级以及中低级跑车，而青年汽车则试图同知名的莲花跑车合作，其产品不久将会上市……
MG TF即将全球同步上市
在众多有关自主品牌跑车的消息中，MG TF即将上市的消息显得格外引人注目。环顾目前的中国跑车市场，除了名爵MG TF具有名车血统外，无论是吉利美人豹、华晨酷宝还是比亚迪F8都是草根型跑车。从上世纪30、40年代开始，MG TF就驰骋在全世界各地，并被《大英百科全书》作为“跑车”的权威范例收录其中。其中置后驱的典型跑车设计以及全铝质发动机的配置，令其获得了“真正的跑车”的赞誉。
作为由中国自主品牌汽车企业收购的第一个国际知名汽车品牌，MG名爵已由一家英国公司变身为由中国人主导的国际化汽车品牌。因此，MG TF的上市不仅改写将中国跑车市场的历史，还将为民族跑车产业的发展以及市场的兴旺产生重要的推动作用。
据记者从MG名爵得到的最新消息，原定于本月23日在上海上市的MG TF上市日期因故延迟。推迟原因是为了协调MG TF在英国的上市时间。这意味着MG TF将在全球同步上市，这也是中国汽车企业品牌的第一次。据悉，除了上市时间全球同步外，MG TF的售价也采取了全球统一售价，预计在30万人民币以内，这比当初MG TF作为进口车进入中国市场的50多万元价格低了40%以上。
跑车市场上演“三国演义”
尽管自主品牌汽车企业在国内跑车市场风生水起，但一统天下的仍然是进口品牌。抛开技术层面的因素，单从价格分析，未来中国跑车市场将形成进口品牌占据高端、合资品牌居中、自主品牌占据低端的市场格局。
进口跑车
独占50万元以上市场
在目前的进口跑车中，一类是150万元以上的超级跑车，如法拉利、玛沙拉蒂、蓝博基尼；二是50万-150万元的高级跑车，如保时捷Boxster、奔驰SLK、宝马Z4等；三是50万元以下的中低档跑车，如标致206cc等。可以肯定的是，在未来相当一段时间内，50万元以上的市场将主要由进口车统治，因为，无论是从人才、资金、技术以及历史来讲，自主品牌甚至合资品牌都无法与那些世界跑车巨头相比。
合资品牌
垄断50-30万元市场
合资品牌方面，随着市场的发展，与中国有合资企业的日产、本田、丰田、大众、奥迪等品牌都有可能将自己的跑车拿到国内生产，其价格市场预计一般在30万元-50万元之间，并成为细分市场的掌控者。
自主品牌
大多在15万元以内
自主品牌方面，其价格绝大多数集中在15万元以内，由于这一价位内没有竞争者，因此，这部分市场将没有悬念地成为自主品牌的领地。这点与当初自主品牌在轿车领域采取的策略完全类似，只不过在技术含量相当高的跑车领域能否同样取得成功尚有待观察。
值得注意的是，北京现代此前表示明年将国产现代酷派，而且价格会下调，届时国产现代酷派很可能成为自主品牌跑车的劲敌。记者 郑明
自主跑车大事记
1.2001年6月，“中国第一跑”的概念跑车-美人豹亮相上海第九届国际汽车展。
2.比亚迪F8是中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车。
3.华晨M3是中国自主品牌中，第一个涉足高级运动型轿车领域的汽车品牌。
4.MG名爵TF是第一款中置后驱国产敞篷跑车。
5.浙江青年汽车与英国莲花将在2008推出中国版莲花跑车。
6.2001年，奇瑞与世界著名的意大利Pininfarina(宾尼法利亚)公司合作，进行车身和底盘平台的开发。担纲M14设计的是Pininfarina首席设计师Mr.Catia(他也是玛沙拉蒂的设计师)。M14是硬顶敞篷型跑车，将装备奇瑞自主开发的1.6CBR/2.0CBR两种发动机。
张丽 记者段旭
自主造跑车 不要销量要面子
时下，自主品牌汽车市场最大的“新闻”莫过于“跑车”二字，接二连三的跑车纷纷将在近期内上市，究竟是什么原因催生了自主品牌汽车集体涉水跑车市场呢？记者通过对业内专家、自主品牌汽车企业老总等采访了解到，提升品牌形象、占领细分市场、试水研发能力等是自主跑车热背后的四大原因。
原因1 提升品牌形象
业内人士普遍认为，在对待企业品牌形象的问题上，包括汽车企业在内的任何一个企业，都在努力通过各种方式树立品牌形象来提升品牌价值与企业核心竞争力，而凝结着技术与品质的跑车，对于每一个汽车制造企业来说，都是一个美好的“梦想”。因此，借助跑车来提升品牌形象，无疑是自主品牌汽车企业提升形象的“法宝”。
以中国自主品牌跑车之父吉利为例，从表面上看来，吉利美人豹并没有对吉利带来翻天覆地的变化，但是美人豹却打消了吉利造车初期，外界对吉利造车能力的怀疑。从实际情况看，美人豹受到不少消费者的青睐，吉利借此完善了吉利的产品结构，丰富的产品序列，提升了企业形象和企业竞争力。因此，按照目前的市场表现来看，美人豹完成了当初企业赋予她的使命。
原因2 占领细分市场
大部分自主品牌汽车企业老总在接受记者采访时都表示，随着我国经济和汽车市场的发展，消费者对跑车的需求也越来越大，特别是自主低端跑车的需求非常迅猛，谁先跨出一步，就意味着谁占领了这个大市场的先机，谁就有可能在未来的细分市场获得话语权。
比亚迪汽车王传福认为，目前中国汽车市场中的跑车多为进口，而且这些跑车的价格相当昂贵，如保时捷、法拉利等世界名跑的价格都在100万元以上，20万元左右的跑车仅有现代酷派一款车型。很多喜欢跑车的普通消费者对于高档跑车都是可望而不可及，但中低端跑车却仅有酷派、美人豹两款车型供选择。而目前中国汽车市场潜力巨大，包括跑车在内的任何车型，都有自己的生存空间。吉利汽车李书福也认为，自主品牌汽车企业进攻跑车市场，不仅仅是为了做秀，也有助于整体形象的提升和产品线的完善，更是寻找新的获利空间的结果。
原因3 试水研发能力
考验自身的研发实力也是自主品牌汽车热衷跑车的原因之一。华晨汽车董事长祁玉民在接受本报记者采访时认为，从技术上来讲，跑车是汽车研发的火车头，是一个汽车厂家技术水平的体现。而从市场营销角度看，可能是有了这样的市场需求，才研发一款跑车，这叫“市场导向”；也可能是研发这么一款跑车来引导市场需求，叫做“产品导向”。可见，通过涉水跑车，不但能够提升企业品牌想象，而且还可能对整个研发和营销团队进行一次“检阅”和考验，以不断积累各种经验，为今后开拓更大的市场打下坚实的基础。
原因4 消费者需求旺
随着中国汽车市场的飞速发展，中国已成为继美国之后的世界第二大汽车消费国，曾经冷冰冰的汽车也开始走进个性化时代，汽车消费个性化也开始迅速在消费者中蔓延，传统外型的汽车已经激不起部分消费者的购买欲望，浑身充满个性的跑车刚好满足了这一部份人的心理需求。需求决定市场。汽车厂家谁愿意放弃这个市场呢？而低端跑车和进口高端跑车正好填补了这个日渐壮大的市场空白。
张丽 记者 段旭
自主跑车四个“隐私”
自主品牌汽车集体造跑车背后除了有提升品牌形象、占领细分市场等原因外，其热闹背后究竟还有没有惊人的“秘密”呢？日前，某自主品牌汽车企业的老总在记者的“纠缠”下，终于透露了自主跑车背后的一些隐私。
隐私一：面子工程
现在的很多自主品牌跑车，有些是手工做的样车，不具备量产化，目的不是为了销量或利润，只要达到了哗众取宠和虚荣心的目的就够了，这就是所谓的“面子工程”。
隐私二：抄袭之路
有些自主跑车完全走抄袭之路。在外型方面基本上照抄照搬别人的东西，没有自己的个性个特点，换下车标简直和国外的跑车没什么两样。形似而神不似，这是自主品牌跑车存在的致命的弱点。
隐私三：不要销量
从目前一些自主跑车的市场表现来看，都比较惨淡，但是厂家对于这样的现象却并不在乎。据透露，自主跑车推出来以后，厂家在销量和网络都没有做任何规定，一切顺其自然，因为他们根本目的不是为了销量。
隐私四：只卖外型
既然是跑车，不仅仅应该在外型上表现张扬，如发动机等内在的东西也应该有跑车的“味道”，不然怎么能叫跑车。而有的自主跑车外型极度夸张，内在的东西却和该品牌的轿车一模一样，就连发动机都一样。这样的跑车能叫跑车吗？
张丽 记者 段旭
“跑”是必然的
——专访华晨汽车董事长祁玉民
10月19日，针对自主品牌汽车集体造跑车的现象，本报记者专访了华晨汽车董事长祁玉民，祁玉民对自主品牌为什么造跑车、造跑车的目的、未来自主品牌跑车之路等问题回答了记者的提问。
华西都市报：如何看待自主品牌集体造跑车的现象？
祁玉民：跑车是汽车产业发展的必然产物，是汽车厂家技术水平的集中体现。随着我国汽车技术的发展，自主品牌已经基本具备跑车的研发和制造能力。而我国经济和汽车市场的发展，促进了消费者对跑车的需求增长。所以，在技术允许和存在较大潜在市场的内、外因前提下，我国自主品牌纷纷推出自己的跑车，是我国汽车业发展的必然趋势。
华西都市报：自主品牌跑车路在何方？
祁玉民：从技术上来讲，跑车是汽车研发的火车头，是一个汽车厂家技术水平的体现。而从市场营销角度看，可能是有了这样的市场需求，才研发一款跑车，这叫“市场导向”；也可能是研发这么一款跑车来引导市场需求，叫做“产品导向”。
我们中华酷宝这款跑车车两方面的功能都有。一方面，国内消费群体非常希望有我们中国自主的一款非常好的轿跑车；另一方面，我们这款车是和国际顶级汽车公司合作打造的，非常时尚、前卫，它有可能会带动、引领这块市场的进一步发展。在有市场需求的前提下，我们更希望引领中国一些特殊的消费群体的时尚生活，也包括一些家庭的时尚生活。华晨坚持“以我为主，整合全球资源为我所用”的开放式研发模式：在企业发展过程中，不断提高自主创新能力，并以国际先进水平为标杆，瞄准中高级市场，不断开发新产品。这也许应该是未来的自主跑车之路。
华西都市报：目前，自主品牌跑车主要满足了低端市场需要。这个市场潜力究竟有多大？
祁玉民：中华酷宝上市不到半个月，订单就升至1000台，这就很能说明问题了。虽然国产低端跑车的市场表现力目前并不十分强烈，市场需求似乎并不大但随着新车型的加入，跑车将逐渐进入大众消费者的视线。张丽 记者 段旭
比亚迪汽车王传福
有市场才会有产品。自主品牌集体造跑车不见得是坏事，集体竞争的结果往往能提升产品促进发展，也有利于这一细分市场的逐渐成熟。就目前各方面消息来看,国产跑车纷争之日势必到来,但真正走向产业化还有一段很长的道路要走，因此完全打开中国国产跑车市场至少还要三四年时间。
吉利汽车李书福
以前由于国人的消费理念和经济水平的影响，使得跑车市场表现一般，但随着近年来国人生活水平的不断提高和消费理念的转变，跑车成为都市年轻人的新宠，特别是中低档跑车市场潜力巨大。吉利美人豹上市以来的良好表现，吸引了国内众多厂家争相推出中低档跑车或轿跑车。但是，由于跑车对于汽车的性能要求较高，国产跑车还与进口跑车还存在着不小的差距，国产跑车市场现在仍处于起步阶段，要完全打开这一市场还需不懈的努力。
张丽 记者 段旭
是全面起“跑” 还是一哄而上？
面对众多自主品牌厂家染指跑车市场，是否真如业内所说的“一哄而上”？为此，本报记者连线汽车界知名专家，听听他们是怎么说的。
市场潜力太大
饶达(全国乘用车市场信息联席会秘书长)
生产跑车可以提升厂家的生产技术，可以提升自己的知名度，树立品牌形象。所以，才出现了如今中国汽车市场自主品牌竞相生产跑车的现象。另据调查，在国外，消费进口跑车的占有量为2%，而中国达到了4%至5%。虽然比例很高，但由于中国消费者基数大，消费者相对要多得多，这也促使了汽车厂家投资生产跑车。
个性化需求所需
李安定(新华社国内部经济新闻采访室主任)
自主品牌先后生产轿跑车，不是厂家突发其想，而是由市场决定的。如今，市场上追求个性的人越来越多，跑车的需求量也相应增加。但它们的前景如何，还有待市场考验。
不叫“一哄而上”
贾新光(中国汽车工业著名评论员)
对于自主品牌生产轿跑车，不叫“一哄而上”，这正说明了中国的汽车市场有了一定变化。现在，中国的消费群体集中在25至40岁之间，这当中的大部分消费者都出生在80年代以后，80后的人有一个共同的特点，那就是追求时尚、个性、动感，自主品牌生产跑车正迎合了这些消费者的需求。自主品牌生产跑车，是在市场的促使下形成的。
需要市场来验证
张久(现代快报汽车周刊主编)
在中国，轿跑车要成为大众市场，很难办到。而自主品牌生产跑车，却是“一窝蜂”似的。我认为，如今在中国，轿跑车只能作为个性车，作为厂家的一个拓展系列，而不能成为冲量和获取利润的重要途径。张海军 记者黄明君
跑车易造 市场难取
自主品牌跑车路在何方
“跑车=金钱+高科技”，已经成为国人固有的思维。近年来，从吉利美人豹到华晨酷宝，从名爵TF到比亚迪F8，还有名不见经传的青年“莲花”，各种自主品牌造跑车如雨后春笋般出现。然而，品牌形象差、产品质量不高、外型抄袭它人等各种硬伤，制约着自主跑车的发展。面对激烈的市场竞争，自主企业怎样才能站稳脚跟呢？昨日，本报记者采访了多名汽车专家，他们纷纷给出了自己的答案。
提升品质打造精品
《南京日报》汽车周刊主编张久认为，目前自主品牌增长迅速，但大多产品处于低端市场，与合资产品相比技术性能、质量仍有差距，利润微薄的差距更悬殊。同时许多自主品牌还缺乏整体品牌规划，品牌口碑、美誉度也都有待提高。
张久认为，技术和品牌两大问题依然是自主品牌结构提升的两大瓶颈。自主跑车要想健康成长，必须着力打造自身品牌，提高其认知度和美誉度。与此同时，增加研发投入，制造具有自主知识产权的精品，提升自主跑车品质。其三，应大力完善服务网络。只有这样，才能向国际接轨，向大品牌靠近。
出口外销柳暗花明
“中国目前的环境和市场，决定了跑车产销不会有太大增量。”昨日，《深圳商报》汽车版主任李潮分析称， 跑车对用车环境要求较高。目前国内除了大连、青岛等城市的空气洁净度达到标准外，绝大多数城市空气质量较差，灰霾等对跑车损害严重，不具有长期使用跑车的环境。此外，国内富有人群一般比较低调，年龄相对成熟，不会购买跑车这类张扬个性的产品。而对跑车有需求的年轻人，购买力相对较弱。因此，十多万入门跑车如此尴尬的局面是其难以拓展市场的根本。而与高端跑车相比，自主跑车项目如果缺少产量的支撑，薄弱的单车利润无疑难以支持企业的发展。
“自主跑车应着力提升产品品质，打开国外市场。这样也许能获得较大突破。”李潮分析道，目前国际市场低端跑车价位在5万美元左右，如果在相近品质条件下，消费者都会选用价廉物美的中国产品。
【观点交锋】
支持者：
国外任何一家NB的汽车企业，没有谁是在短时间N起来的，而都是经过一定的成长阶段，在这个阶段里，有很多尝试，包括失败的尝试。中国人支持民族品牌,只有支持民族品牌,她们才能发展壮大起来.
中立者：
档次有高低，韩国现代酷派并没有因为法拉利、保时捷的存在而退却。市场决定存亡，只要有销量受欢迎，又何必看低美人豹和中华酷宝呢？
反对者：
中国汽车工业基础目前仍不坚实，某些企业想一步登天，未免显得滑稽可笑。只有虚心学习，一步一个脚印成长，有了资本和产权，腰杆才硬，汽车工业才能长足发展。
记者 张雁飞
我为“跑”狂 80后是消费主力
究竟是哪些人在购买自主品牌的跑车呢？这一消费群有着怎样的特征？昨日，本报作了一个小型随机调查。结果发现，其消费群体多为80后。在被调查的50个人中，有35个人表示愿意买自主品牌的跑车，占总数的70%。他们的理由很简单，国外跑车价格昂贵，想买一辆不太现实，自主品牌跑车虽然与国外跑车相比还有很大差距，但是可以让人轻松实现跑车梦，行驶在大街上也能感到与众不同的时尚。
80后是消费主力
调查表明，购买自主品牌跑车的人以年轻人为主。在愿意买跑车的35个人中，年龄段主要集中在22-30岁之间。家住锦江区的杨小姐说，现在的汽车消费已经由品牌时代过渡到个性化时代，只要价格能让人承受，外观独特，品牌差一点也无所谓。业内人士认为，80后思维活跃，喜欢追新猎奇，但经济实力又不太雄厚。因此，以低价和外观为优势的自主品牌跑车很容易赢得他们的欢心。
女性车主多于男性
据销售吉利美人豹的成都西物副总经理邹国斌介绍，在购买自主品牌跑车的人中，女性车主要多于男性车主。其原因在于女性十分感性，主要注重汽车外观是否时尚，款式是否新颖，对于跑车技术性、配置和动力等并不敏感。男性刚好相反，对于动力等有着狂热的嗜好。
第二辆车选跑车
本次调查还发现，不少人将跑车作为自己第二次购车时的选择。在想买自主品牌跑车的35个人和已有自主品牌跑车的6个人中，将其作为第二选择的人分别为30个和4个。他们表示，跑车更多的是一种个人化的享受，不要求有很强的实用性。张佳雨 记者 郑明
自主跑车三大硬伤
对于一辆真正的跑车，品牌、技术、造型是其三大核心要素，同时也是决定其市场成败的关键。如果拿这三大要素去检验我们的自主跑车，很多都会“现原形”。由此，品牌、技术和造型已成为目前自主跑车难以抹掉的“硬伤”。
品牌：跑车的标志
说到跑车，几乎所有的车迷都会津津乐道保时捷、法拉利、兰博基尼这些上百万元甚至几百万元的跑车。这就是品牌的价值。它们不仅有几十年的悠久历史，同时有声名显赫的赛车战绩，而这些，对于尚处“婴儿期”的自主跑车来说还完全是空白。因此，自主跑车的“品牌塑造”之路还漫长、曲折。
技术：跑车的灵魂
跑车与其他车型的最大区别就是“动力和速度”。目前，大众布加迪威龙的功率高达1000多匹，0到100公里加速不到3秒，最高时速超过了350公里；而即使入门级的奥迪TT 2.0L也有200匹马力的强大动力，0到100公里仅6.5秒，最高时速可飚到240公里。试问，截止目前，有哪款自主跑车能达到其2/3的水准？而支持这一性能的正是跑车的技术。
造型：跑车的气质
除了凶悍的动力和操控技术外，跑车超前、时尚、动感的造型也是吸引车迷眼球的重要因素。而对于国内自主跑车而言，让人眼前一亮的车型几乎微乎其微。同时，几乎所有自主跑车，大都有模仿国外超级跑车的嫌疑。显然缺乏汽车文化的自主跑车将面临巨大的挑战。记者黄明君
理想中的自主跑车
动力：猛
动力一定要猛。发动机排量至少高于1.8L，同时最好有TURBO(涡轮增压)。
造型：酷
外形一定要跑味十足。如果不酷，很难想象在“以貌取车”的跑车界混得下去。比如，日产350Z、马自达RX-8、丰田Supra以及本田S2000等都拥有很酷的外形。
做工：精
能够领先国内自主品牌的成品质量，这是成功的关键，最好能够超越现代“酷派”。优秀的制造工艺永远是成功的前提。
价格：中
定价不能过高，但也不能继续走美人豹的“低端”路线。售价在15万到20万元区间。
功能：全
简洁的驾驶舱，搭配方向盘拨片顺序换挡系统、桶式座椅和跑车化仪表————驾驶室需要让人热血沸腾。
售后：好
目前国内的改装环境还不完善，不适宜专业的改装，如果厂家能够提供外观套件，能很大程度满足人们的DIY欲望。
(黄明君)
