有的车主出于节省开支的原因，一些配件发生老化或损坏迹象时，可能会选择暂时先不换。但对于不同部件，建议车主选择不同的对待方式。

　　安全性配件应及时更换

　　与汽车安全性相关的配件，车主一定要及时更换，如刹车片、轮胎。有的车子轮胎被路边台阶剐了一下，胎壁薄了，车主可能认为是小事，能开就开。但是磨损的轮胎将会影响车子的稳定性，市内行驶相对还好，一旦车子在高速路行驶将非常危险，甚至可能发生意外。此外，像正时皮带，不少厂家是强制更换的，有的品牌更换费用非常高，但是正时皮带在发动机工作中，是一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。一旦正时皮带发生问题，将会造成发动机内部气门损坏，那时车主的支出会更大。厂家规定的强制更换周期目的是杜绝掉更大的隐患。

　　舒适性配件酌情更换

　　一些舒适性配件发生小磨损，车主可以酌情考虑，如底盘被石子打了小坑，有了轻微的划痕。像减震器有漏油，虽然会影响驾乘的舒适性，但如果想节省费用，也可以暂时不更换。

　　此外，像空调滤清器，一般分为普通的和活性炭的，后者由于空气过滤较好，费用也较高。一些车主为了求经济，买普通的，或是把旧的空调滤清器弹弹灰再继续使都是可以的。

　　车辆闲置也有损耗

　　有车主因为经常出差，开车频率较低，经常一两个月也不开车，他们认为这样车子损耗较小，就可以少做保养了，这种认识是错误的。因为车子长期不行驶，像机油会有氧化，变质的机油由于沉淀多而结胶，对机件造成腐蚀，再启动车子时会形成一定阻力，或导致发动机加速不良。因此，建议车主还是应该让爱车保持定期“锻炼”。

　　结论1、 中级以下车保养费用差别小

　　要点提示：

　　1.中级以下保养总计1万元以下

　　2.销量、配件国产化率影响保养费

　　调查虽然涉及经济型、中级与中高级，档次有差别，但是18万元以下的经济型与中级车的日常保养价格基本都在7000元~9000元，20万元左右的中高级车价格则明显走高，多在1万元以上。

　　被调查的车型中，威驰、凯旋、雅阁均低出同级车不少。威驰与雅阁保养费用较低是因上市较早，前期市场占有率较高，而近两年销量虽然受到新车型的冲击有些低迷，但是配件国产化率比例较高，带动保养费偏低。凯旋是近两年上市的一款新车，其保养费低是因配件国产化率较高，2006年5月上市时，凯旋的初始国产化率为65%，年底已达到80%~85%。此外，法系车的保养周期为15000公里，大大超出其他车系，这也直接为车主节省了保养费用。

　　结论2、6万~8万公里保养费用提升

　　要点提示：

　　1.6万~8万公里是大保养周期

　　2.自然老化加速部件更换

　　从保养项目来看，德系车在3万公里，日系车在4万公里。保养项目除机油+3滤之外，还有火花塞、变速箱油等项目，费用支出一般在800元~1000元；而德系车在6万公里、日系车在8万公里则将面临一个保养大周期，在前者的基础上还更换正时皮带等，支出达到2000元左右，是各个保养阶段中费用最高的。

　　而在6万~8万公里以后，随着行驶过程中磨损的增加，一些配件逐步开始老化，一位经销商直言不讳地表示，有些车型在一些部件设计时，的确也有年限考虑。届时，即使不是车主自身使用问题，到了一定年限里程，也会有更大问题的产生，车主也有更换的必要。

　　结论3、周期不直接决定费用高低

　　要点提示：

　　1.日系车保养频率高，总费用居中

　　2.1万公里以内应定期检查

　　众所周知，多数日、韩、美系车的保养周期最短为5000公里，其次德系车为7500公里，最长的为法系车15000公里。从实际调查结果来看，德系车虽然保养间隔较日系车长，但是由于单次保养费用较一些日系车偏高，在10万公里保养总费用方面并没有占绝对优势。 不过像15000公里为保养间隔的法系车仍具有明显优势，旗下的凯旋甚至比被调查的经济型车都低，在所有调查车型中日常保养最为经济。

　　不过，考虑到路况、油况等多方面原因，3074S店的维修专家也建议车主，即便规定是15000公里为一个保养间隔，但是每隔7500公里，车主最好还应去专业维修站做检查，以便及时发现问题。

　　结论4、非正常保养支出更大

　　要点提示：

　　1.常用配件价格贵于正常保养

　　2.开车习惯决定保养费用高低

　　通过调查，汽车保养价格可以得知，但车主容易忽略的非正常保养价格，往往比正常保养价格更高。非正常保养是指不在保养范围以内，但是也需根据年限或磨损程度不定期更换配件项目，像刹车片、刹车盘、雨刷、电瓶、轮胎，这些费用多数都在车主预算之外。如前刹车片，一对都在400元以上，较为经济的一个16寸韩泰轮胎也在300元左右，这些费用甚至比日常保养更高。

　　但是需提醒车主的是，虽然非正常保养价格较高，但是如果车主有良好的驾驶习惯，完全可以减少这些配件的更换次数。如不要急加速、急刹车，避免长期低扭矩驾车，过坑洼路面及马路口时应谨慎行驶，都会降低这些配件的损耗，相应就能节省非正常保养的开支。

　　结论5、保养占养车费用比例不高

　　要点提示：

　　1.日常保养支出占养车比例不高

　　2.可根据个人使用减少保养

　　通过对这些主流车型保养费用的计算可以看出，10万公里以内正常保养的总计价格多在1万元左右，按一年2万~3万公里行驶里程计算，车主使用了4年左右，平均一年不过2500元。而像经济型车险全险(包含交强险)一年也在3000元以上，油费最低按6L/100km的耗油计算，一年也在3000元左右，仅这两项都比正常保养高，更无需说改装或加装，或是车主自驾出游。

　　有专业人士表示，涉及到安全性的装备，车主务必定期更换，但是车主可以根据个人需求，来减少其他保养项目。如空调滤清器如果只是灰尘，可以将滤清器上的灰擦拭掉后继续使用，在下一个保养周期时更换，从而节省费用。