问：此次推出的四款改款车型，价格较之前并无变化，在其他厂家纷纷降价的情况下，这种价格稳定是否意味着“涨价”？

　　答：此举不是涨价，反而是在降价。这四款车型完全是全新的改变，我们提高了配置、质量，应该说是一种物超所值的价格定位。

　　问：如何看待小排量车目前整体停滞的状况？小排量车未来如何发展？

　　答：小排量车近两年的市场的确明显下滑，以奇瑞为例，2005年QQ的销量占总销量的8.5%，而上个月的统计数字显示只有3.2%。之所以出现这种情况，我认为原因有二：一是现有汽车消费政策对小排量车鼓励不够，如消费税1.5升以下排量车型目前是一个标准，这种台阶划分体现不出小排量车的优越性，其实这与国家节能减排的长远战略是相违背的；二是消费者的传统因素仍影响小排量车消费，很多家庭在选车上更看重外观气派的高排量车型，因而10万左右的车型成为主流。

　　问：下半年奇瑞是否还有全新车型上市？

　　答：年内不会有全新车型上市，出于完善质量的考虑，奇瑞将严格控制新车上市环节，保证任何一款新车首先让第一批用户满意。

　　问：网上盛传的奇瑞将生产中高档车甚至元首级车的说法是否属实？何时确定生产？

　　答：奇瑞生产15万元左右的中高档车已有计划，具体时间待定。当然我们不会只生产中高档车，也会考虑元首级车。作为一个民族品牌，国家也有这方面需要，不过我们不会操之过急，而是一步步来，3~5年内会考虑，现在还是着手概念阶段。

　　本报记者 江泓