据了解，“大汽车工程”是由华中科技大学教授胡树华于2001年首先提出，简而言之就是投入800亿来进行这一工程。而国家有关部门在“十一五”期间将捆绑各种资源，坚持自主研发至上，以资本、产品两条线为纽带，以强强联合为政府推动力，打破地方保护主义，以政策引导为辅助，将中国自主“大汽车”计划进行到底。

　　进入汽车行业十年来，吉利坚持走自主研发、自主创新和自己拥有自主知识产权的“三自”道路，先后成功开发了填补国内技术空白的自动变速器、智能电动助力转向系统(EPS)和“国际先进、中国领先”的吉利CVVT-JL4G18发动机等核心零部件，形成了1.0L到1.8L排量的8大系列发动机和与之相配套的8大系列变速箱，并自主研发出豪情、美日、优利欧、美人豹、远景、吉利金刚、自由舰、华普等8大系列30多个车型，在自主研发方面成果丰硕，实现了研发技术和实力的积累。

　　经过自身的努力与顽强拼搏，吉利已经具备了比较良好和完整的人才体系、研发体系、制造体系、质量控制体系、营销和服务体系、配套商体系、对外合作交流体系等。在此基础上，吉利今年5月宣布进入战略转型期，围绕着安全、节能、环保、智能等方面的目标，在发动机、变速器、制动器、转向器、电子电器控制系统以及前后桥、车身设计等领域寻求重大技术突破与重大科学发现。吉利在自主品牌汽车领域表现出来的优异成绩、放眼世界的境界和强大的发展后劲，这也是吉利获得国家扶持的重要原因。