富康“耐用王”为您讲述无大修故事

　　荆楚网消息 (楚天都市报副刊) 近日，东风雪铁龙在全国范围内向50余万富康用户征集发动机无大修里程超过80万公里的富康车主与富康车的故事。活动开展以来，已产生多位“耐用王”车主，富康的优异表现也在网友中引起了极大的反响。记者选取了来自湖北黄石车主李顺和云南玉溪车主曹俊的用车故事，和读者一起分享。

　　爱惜富康就是爱惜自己

　　车主：李顺城市：湖北黄石买车时间：1999年4月发动机无大修行驶里程：130万公里

　　我叫李顺，来自湖北黄石。刚参加工作时，在国有企业里做过修理工和司机，一干就是十几年，由于天天与车打交道，就与车产生了一种独特的感情。1999年，企业进行改制，我申请离职，买了一辆富康车，干起了出租车行当。

　　与别的出租车司机干了三、四年就要换车不一样的是，我买的这辆富康跟我一干就是八年。不仅跑的时间长，而且省油、皮实、耐用，驾驶舒适、维修保养便宜方面的优势也让驾驶其他牌子的出租车主羡慕不已。

　　在富康与我相伴的这几年中，有一件事情让我记忆尤为深刻。那一次，我开车在路上寻客，当行驶到一个住宅小区附近时，马路对面有一个妇女抱着一个小孩向我招手叫车，而这时对面正好也开来一辆车，速度非常快。因为想抢生意，所以当时我想也没想，就一个急掉头转到马路对面；那辆车可能没想到我会掉头，为躲避我，一下子避到了路的左边。几个人当时就下车要找我麻烦，我吓得要命，连忙拉上顾客开车就跑，那辆车也不罢休，就在后面紧追。凭着我对富康车的熟悉以及它优异的操控性，车一直都没追上我，跑了大约5～6公里，我就把他们甩了。

　　不过事后想起来还是后怕，如果当时发生意外，还不知道会有什么结果。所以，从那以后，我再也没有开过快车，也从不随意突然掉头。不管多急，我始终保持安全第一的思想，然后再尽可能的做到“快”。

　　我的这辆富康车已经行驶了130万公里，发动机还没有进行过大修，整体车况保持的还非常好。这辆车马上就到了强制报废期，说心里话，我很舍不得这车，跟我一起八年了，是我们家的主要生活来源。

　　由于曾经做过修理工，知道保养对车很重要。在车的保修期后，我一直坚持用名牌的机油，并且每次换机油的时间都在保养规定期限内，而且所有的配件都是用原厂配件，从不使用其他替代件。我想这也是这车能跑130万公里发动机没有进行大修的原因之一吧。

　　爱惜富康，它才会是你致富的好帮手；爱惜富康，它才是你生命安全的保障，“安全才能回家”；爱惜富康，就是爱惜自己和家人。

　　120万公里才换了一根减震

　　车主：曹俊城市：云南玉溪买车时间：1999年9月1日发动机无大修行驶里程：97万公里

　　我叫曹俊，云南省玉溪市人，开车有12年了。在朋友的推荐下（朋友特别提到后轮随动转向技术，说转弯比大部分高级车感觉都好），1999年9月1日，买下了现在这辆东风雪铁龙富康1.4L开始营运，车牌号为:云FB1761。

　　我的这辆富康主要运营的是昆明至玉溪的专线，每天平均下来要跑450-500公里。车已经跑了快八年了,总行程近百万公里。

　　我很钟爱东风雪铁龙的车型，特别喜欢富康的后轮随动转向技术和过硬的底盘。我的车营运时间的90%都是在高速路上行驶，因为咱们云南的高速路弯道多，不像平原地区的道路很直。在这种情况下，富康的后轮随动转向技术可是充分发挥出了它的优点，过弯轻巧、舒服，而且有时开160迈的速度，其他车不敢过的弯，富康照样能轻松搞定，那时候，心里感觉特爽。

　　在我们的车队里还有别的同级车，如普桑、桑塔纳2000型、捷达。在同样的速度下这些车的抓地性、平稳性都没有富康车的好，这在我们车队的司机里面可是赢得了很好口碑的。富康还有一个优点，可能很多朋友不一定知道。只要调整好富康的前轮前速值，轮胎就不会吃胎，非常耐用，也不需要做四轮定位。我的车至今为止都还没有做过四轮定位。而且我的车在行驶到120万公里的时候才更换过一根原车减震，到现在为止还有三根原车减震没有更换过，更别说发动机大修了。富康的质量没的说，也让我更加爱惜它。

　　我的车之所以在行驶了这么长的里程后，车况还如此稳健，我想除了富康车本身质量好以外，我对保养的重视也是很重要的原因。我是每4000公里就要更换一次机油，而且定期到东风雪铁龙的4S店进行检查，这方面他们专业，能及时发现一些潜在问题，提前预防。