迈腾、领驭孪生兄弟(图)

上海大众领驭1.8T 一汽大众迈腾1.8TSI

　　对比一汽大众迈腾1.8TSI和上海大众领驭1.8T

　　迈腾和领驭都是大众的B级车型，前者是第六代，后者是上海-大众基于第五代帕萨特改进推出的车型。

　　迈腾与领驭的渊源

　　迈腾是基于大众汽车最新的PQ46平台打造的新一代B级车，它身上汇集了多项大众汽车的领先技术，其原形车是帕萨特B6。他跟奥迪A4是出自同一平台，因此不仅可以节省成本，同时又可以帮助一汽-大众推出首款B级车，让一汽大众真正迈上一个新台阶，毕竟他们合作已经20多年了，在感情上也讲得过去。而此次大众把PQ46平台做了合情合理的“顺水推舟”，却也让一直市场口碑不错的上海-大众黯然心伤，营销做得再好，新产品才是硬道理，虽说上海大众有了斯柯达新品牌新产品，但是面对全国的众多上海大众经销商也会有所压力的(斯柯达有独立经销商)。

　　领驭则出自经典的PQ45平台，因此他们联合大众的设计师，在现有帕萨特B5的基础上推出了本土化的帕萨特改进版，也就是帕萨特领驭。

上海大众领驭1.8T 一汽大众迈腾1.8TSI

　　南北大众目前现状

　　尽管上海大众目前在B级车的优势超过一汽大众，但迈腾的上市就是一个信号，上海大众将受制于平台的限制，转向更多地生产A级车和B级上代车型，而更多的高端车型将会落户一汽大众。上海大众目前在B级车的优势将会减少，而一汽大众奥迪的优势更是难以撼动。一汽大众要在B级车市场胜过上海大众，走好迈腾是关键的第一步棋，其迈腾的战略核心地位显然，这也为一汽大众将来引进更多的大众品牌旗下的B级车创造了跳板。南北大众就B级车的竞争将会越来越激烈，南北大众之间的精彩碰撞将会更多。

迈腾外形更加流畅动感，领驭则比较稳重端庄

　　迈腾流线车身动感十足领驭稳重老练商务典范

　　一部车给人的第一印象当然是外观，从账面数据来看迈腾占不到任何便宜，其4765mm×1820mm×1472mm的车身尺寸相对于领驭4789mm×1756mm×1470mm的数据，在车身长度上略显吃亏。再来看看轴距，迈腾2709mm的轴距还是小于领驭的2803mm。但是数据并不能代

　　表一切，迈腾在设计之初就沿袭了大众集团最新车型的一贯风格，短前悬长后悬的设计手法使得迈腾看上去显得很修长，较高的后部也从视觉上给人一种俯冲感，车顶线条摒弃了老款帕萨特的圆弧形，配合腰线设计的线条更加分明。虽然迈腾的车身尺寸小于领驭，但是迈腾采用了短前悬长后悬的设计手法使得迈腾看上去显得很修长，同时发动机横置的布置形式，也让它的驾驶舱获得了最大限度的尺寸空间。虽然领驭在改款的时候，车头造型也融入了大众最新的V型前脸设计，但是怎么看都感觉放在迈腾上更加合适。从外观上来看，领驭本土化的改款是成功的，而迈腾的新造型则需要给人们更多时间来接受。

迈腾车前灯与雾灯之间比领驭多了条形LED转向灯

迈腾尾灯采用分离式组灯

领驭使用韩泰205/55

领驭使用韩泰205/55 R16轮胎　迈腾使用固特异215/55 R16轮胎

迈腾采用阶梯式中控台，领驭沿用垂直的设计

　　迈腾采用阶梯式中控台设计领驭沿用垂直的设计方式

　　内饰设计方面，我们很容易看出由于设计年代的不同，设计成果的差异也是非常明显的。迈腾采用阶梯式中控台设计，而领驭依然沿用老款帕萨特垂直的设计方式，从实用性方面讲，由于领驭中控台按键较大，所以垂直设计并不影响实用性。迈腾的中控台

　　设计更加时尚，一体的T字形中控台一直延伸到传统手刹的位置。由于迈腾采用了先进的电子驻车系统，所以以前手刹的位置变成两个实用的杯架，而电子驻车系统按键则被放置在方向盘左侧大灯集成旋钮的旁边。两车的整体内饰风格比较类似，都比较简洁，但感觉领驭里用的仿桃木的面积大了一些，尤其是前面板中控台。迈腾可能是新车型的缘故，内饰看起来时尚了一点，有米色内饰，也有深灰色内饰。个人感觉最好是深色车身配合稍微深色的内饰，看起来会更协调。如果是黑色车身，配米色(米黄色)内饰，再加上面积较大的仿桃木来凸显档次，感觉波动跳跃大了一些。德国车一向以稳重大气标榜自己，如果能有比较内敛、深色、雅静的内饰就更好了。

仔细观察，中间部分布局类似

个人更喜欢领驭的奥迪款换挡杆

迈腾使用了三辐式方向盘，明显加强操控

迈腾的组合式按钮设计更为时尚

　　领驭后排乘坐空间好于迈腾

　　在后排乘坐的空间上，感觉领驭的头部空间要好于迈腾，这也许是在车顶弧线上迈腾过于追求动感所造成的吧。造成头部空间小的原因是迈腾的后排座椅是平行设计，而领驭则是前高后低，这样坐上后就感觉迈腾的头部空间要拥挤点。领驭超过2.8米的轴距使得后排腿部空间在国内

　　的中高级车市场无人能出其左右，这也是上海大众-帕萨特领驭最大的卖点之一。而这点并不是迈腾的最大优势。

迈腾拉门扶手位同色设计，领驭中间镀铬横条

　　迈腾注入高科技动力大胜领驭

　　在动力上，迈腾装配了代表大众汽车最尖端科技的全新一代TSI(涡轮增压缸内直喷发动机)，采用最新研发的TSIEA888发动机，该发动机是大众集团目前最新研发的，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。由于采用了汽油直喷技术，使得发动机在相同时间内可以保证汽油完全燃烧得更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。这款发动机虽然是以我们所熟悉的1.8T发动机为基础开发的最新一代产品，但是在整体性能上要领先于领驭上所装配的老型号1.8T机型。迈腾的1.8TSI的最大特点是实现了低转速大扭矩的动力输出，无论是在起步加速，还是在高速行驶中，动力总是十分充足。同时，迈腾还装配了6挡手/自一体变速器与领驭的5挡手/自一体变速器相比，更能充分地发挥发动机的动力，经济性也十分出色。

迈腾已经没有传统的拉线手刹，改为电子制动

　　总结

　　整体来看，迈腾的实力当然不容忽视，大众严谨的制造工艺、先进的PQ46平台以及众多高端配置，使得迈腾自然不会以价格为突破口占领市场，况且大众汽车在国内向来也不是以价格低廉为卖点，工艺配置才是真正吸引顾客的地方。而帕萨特领驭则是以宽大的车内空间、几年来积累的质量口碑等良好的实用性来博得消费者的青睐，那些重视实用性的顾客依然会选择领驭。