中级车市山雨欲来！轩逸暑假“亲民战”搅动家轿心理底线……

　　风起于青萍之末

　　尤记得4月的上海车展上，东风日产总经理大谷俊明反复说道：“中国的汽车市场，与日产在全球其他地方所经历的大不相同，中国车市新消费需求的出现速度太快。”在中级车市，消费者需求的变化也愈发明显。

　　因此15万左右的中级车，除了拥有大而全的配置外，同时也被赋予了能够满足生活需求的品质要求。简言之，人们对中级车的要求在慢慢变高，消费需求也在不断细化、分化。然而，由于主流中级车在定位和品质上仍以满足生活需求为主，因此一些先天缺失的条件，注定成为大部分主流中级车再次进化的瓶颈，比如徘徊在2600mm左右的轴距等。

　　再往上一个级别，“商务级”用车无疑是主流力量，也最有可能作为中级家庭用车用户追逐的需求目标。实际上，诸如商务级用车的大空间、动力、配置等，都不是中级车的强项，而现在的中级车消费者，他们的生活与工作粘合度太高，一方面，他们需要爱车不仅能满足生活需要，也能满足一些商务上的需求；另一方面，“商务级”所带来的“体验感受”和“档次感受”对他们有着很强的诱惑力。

　　风起于青萍之末，潜移默化中消费者对中级车的“商务级”偏向性需求渐成气候。而回望一年前，轩逸降生之时，中高端车商务级是他的身份标识，轩逸是被定位于雅阁、凯美瑞之列的，其所拥有的“商务级”品质优势明显，如与高端B级车（例如雅阁、凯美瑞）比肩的长轴距（2700mm）、2.0L黄金排量的MR2.0DE发动机、CVT无级变速器、6碟DVD、智能倒车影像等配备都是传统中级车所不具备的。而在促销之后，轩逸的价格已经触及“15万”这一极其敏感区域，辅以应运而生的“商务级家轿”概念，势必如中级车市的“重磅炸弹”，对整个中级车市形成重压之势。轩逸此番举措，不排除引爆中级车市场新一轮洗牌的可能。

　　中级车市硝烟早起谁是“鲇鱼”？

　　中级车的战场，早已经硝烟四起，任何一个厂家的举动都如“鲇鱼效应”一般———某一厂商的动作都将引起整个市场的联动。今年以来，以思域、速腾为代表的骨干分子便热衷于降价促销，而新生代的卡罗拉和明锐气势咄咄逼人。其实扒开“N千”月销量（订单）的光鲜外衣，躲在下面的很可能是风声鹤唳的局面，任何风吹草动，都能引起连锁反应。现在，轩逸和他的“商务级家轿”也正式加入这个战团，整个中级车的棋局，更加扑朔迷离。

　　早在年初，思域、速腾与轩逸同步推出了各自的促销活动。而轩逸此时正在进行“春节大礼包”活动。

　　再一次的优惠浪潮是3月，客观的说，3月的降价声势是最大的，依次有南北大众、上海通用等一线大厂加入，全国车市降声一片。而东风日产的“腾飞07”计划，不止轩逸，其旗下所有车型都有优惠促销。

　　4、5、6三月，国内车市是新车的天下。另一边，思域、速腾却未见动作。但此时的东风日产轩逸却首先发难，首先是大幅促销，使价格足够亲民。促销后的轩逸逼近15万元，已经触及到了家庭轿车市场价格的心理底线，如广受市场青睐的2.0XE，用户以15.28万元即可提车，而2.0XL则可以16.88万元提车，再次，轩逸抛出的“商务级家轿”定位，其所包含的商务级用车的空间（2100mm）、相对豪华配置（CVT务级变速箱）等品质，会对中级车市强势下压，轩逸豪取中级车市场份额已成为可能。但中级车的当红小生当然不会坐视自己的地盘被抢占，7月中级车市的一场大戏即将上演。

　　在汽车市场中，每个积极主动的厂商都具备“鲇鱼”的特质，单从7月来看，扮演这个角色的，无疑是东风日产的轩逸。在他的主动攻势之下，“牵一发而动全身”的中级车市必将引起连锁反应，或许卡罗拉会提前释放产能，明锐的1.6版本也许会提前上市，思域、速腾也可能有更进一步的促销动作，而轩逸或许有更进一步的攻势也未可知。