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驾驶记录决定交多少交强险 车主质疑条件太苛刻

“三年无违章，这怎么可能？”问及交强险费率可下调30%的前提条件时，一位汉口车主不禁脱口而出。自6月15日向社会征订意见，保监会《交强险费率浮动暂行办法》(草案)和去年出台交强险本身一样，面临诸多争议。

车主普遍认为：下浮条件太苛刻，奖罚比例不公平

一般消费者对于费率浮动机制本身没有什么异议，但对浮动条件和奖罚比例提出许多意见。

许多人认为，交强险费率浮动与交通违章挂钩不尽合理，如闯一次红灯交强险费率上浮10％的规定太苛刻。

专家称，将保险的费率与道路交通事故和道路交通安全违法行为相联系，对于上一投保年度没有事故和违法的投保者给予价格上的优惠，惩罚违章者和肇事者，是很好的思路。事实上，一年内完全没有交通违章的车主极少———大多数车主根本不能从草案的“奖励”规定中受益。

据统计，去年前10个月，北京282万辆机动车中，遵章驾驶的车辆比例仅约占0.4％，违章率竟然高达99.6％。也就是说，高达99.6％的车主都将成为所谓的“问题司机”，不得不接受上调保费的惩罚。这样的条款设置，对于绝大多数车主来说显得过于严苛。

关于费率上下浮动比例的问题。许多车主反映，交强险费率浮动“上浮容易，下浮难；多交容易，少交难”，实际上就是变相涨价。其中，向下浮动的比例较小，而向上浮动的比例相对大得多，浮动幅度明显不对等，有失公平。尤其对于新司机来说享受优惠太难，而更多的是面临变相的涨价。

业内人士称：执行细则还未到位，有待进一步完善

7月1日交强险制度实行快一年了，按照国务院颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》要求，保险公司应当执行交强险费率挂钩浮动制度。该《条例》规定，一年以后在机动车续保时，如果没有发生交通违法行为和道路交通事故的要给予下浮。

7月1日就要出台，但记者从武汉太平洋车险公司了解到，其目前还没收到保监会下发的与新办法相关的执行细则。

交强险费率厘定过程十分复杂。在去年出台交强险之前，中国保险行业协会曾组织国内财产保险公司的精算人员，并聘请亚洲知名精算师事务所，分析各保险公司历史赔付数据。

保监会之所以选择上海作为浮动费率改革试点，业内人士透露，是因为上海保险行业发展成熟。上海保险行业协会多年来在对各保险公司的数据收集、整理和分析方面，为决策层提供了有力支持。

保监会称，上海2004年率先实行了保险费率与交通安全记录挂钩的费率浮动制度。据交管部门统计，2005年道路交通事故与上年同期相比，下降了65.96％。三年来，因驾驶记录、事故记录良好，而享受费率优惠的机动车，占到了51.03％，费率没有浮动的机动车占到了38.71％，其余的10.26％的机动车提高了保险费率。

但上海一地也不能涵盖全国地区差异性，也不能说明上海司机就特别遵守规章。如上海《东方早报》一位同行对记者说：“我开车快5年了，被罚钱多次，但有记录的只有一次。”他表示，应该说自己违章大部分都是现场处理的，给了钱就不留记录的。

保监会去年也曾表示，由于交强险在我国是一项全新的保险制度，需要在实践中积累经营数据。同时，还将根据各地区经营情况，在费率中加入地区差异化因素等，逐步实行差异化费率。

永安保险一相关人士说：“浮动费率‘奖优罚劣’，在倡导安全驾驶，提升国民素质方面所起的导向作向功不可没，这一点必须肯定。同时，保监会对具体额度调整，肯定还有一个不断完善的过程。”记者李刚

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交强险费率浮动暂行办法

交强险保费将由原来的全国统一价，变更为根据车主的日常驾驶状况上下浮动。其计算方式为：最终保费＝基础保费×（1＋与道路交通事故相联系的浮动比率）×（1＋与交通安全违法行为相联系的浮动比率）。

其中，上一年度未发生责任交通事故的，下浮10％；第二年还未发生的，下浮15％；第三年及以上年度仍未发生的，最高下浮20％。反过来，上一年度发生两次及以上有责任交通事故的，则上浮15％；发生有责任死亡事故的，最高上浮30％。

另外，上一年度每发生一次闯红灯或逆向行驶的，上浮10％，但最高不超过30％；无证驾驶的，上浮20％；酒后驾驶或交通违法行为五次（含）以上的，最高上浮30％。相反，上一年度未发生交通违法行为的，下浮10％；第二年还未发生的，下浮20％；第三年及以上年度仍未发生的，最高下浮30％。

今年7月1日起购买的交强险，理论上保费最高累计上浮108％，最低下浮44％。以私家车1050元交强险计算，司机最多需多缴1134元,最少可少缴462元。