据悉，为了逐步向世界汽车拉力赛(WRC)等国际化赛事靠拢，此次怀柔站比赛采用的是全柏油赛道路面，这在10年来的CRC分站赛中还是首次。因此，怀柔站比赛不仅是对车手技术的严峻考验，更是对赛车性能的一次新的挑战。有业内人士表示，与国际接轨的公路赛事是一场真正意义上的速度较量，真正出色的车手与赛车一定会在这样的较量中体现出卓越的实力，因此，在怀柔站的比赛中取得胜利对于车手与车队来说具有一个里程碑的价值。

　　长安铃木车队队长何勇在夺冠之后谈到这两天比赛的感受时说：“与沙石路面考教赛车底盘性能所不同的是，公路赛道更注重的是赛车发动机的动力性能。对于在国内开惯了沙石路面的我们，怀柔站的公路赛道的确是一次全新的挑战。好在雨燕出色的动力性能在16日的比赛中便帮助我们一举奠定了胜利的优势，雨燕可以说是我们此次夺冠最大的功臣。”

　　长安铃木车队的队员也表示，正是雨燕出色的运动天赋与操控性能造就了其拉力赛事中出众的表现。“我们在怀柔站比赛的初期便顺利掌握了公路赛道驾驶的技巧，这与雨燕出色的操控性能密不可分，它使我们可以在公路赛道上尽情的狂奔，充分体验了高速驾驶所带来的激情与乐趣。同时也为长安铃木车队最终夺得男子S1组的冠、亚军提供了强有力的保障。”

　　与上海站比赛相同，此次与雨燕一起参战的天语SX4再次出征了巾帼杯女子组的比赛。在比赛中，天语SX4在动力操控、驾驶性能、路感反应等方面的表现给大家留下了非常深刻的印象。然而由于参赛选手对于公路赛道的比赛没有完全适应，天语SX4在一路领先的情况下意外地滑出赛道而结束了比赛。但是它在比赛初期所表现出的强劲动力性能和高通过性依然得到了许多车迷的认可。长安铃木天语SX4 车手表示，“天语SX4动力强，视野好，路感丰富，驾驭性能也非常的精准，很遗憾我们没有把握住此次夺冠的机会，但我相信在下一站的比赛中我们一定能够赢得最后的胜利！”

　　据悉，此次怀柔站的比赛全程距离约650公里，其中赛段总程约180公里。比赛共设10个赛段，赛段的编排由两条路线组成，分别是莲花池至头道梁、河北村至琉璃庙，长度分别是17.70公里和18.20公里，这两条路线往返重复使用5次。