业内人士称，比亚迪F3等自主品牌不断发起强势攻击，进一步终结了以伊兰特为代表的韩系车“常胜将军”角色，为自主品牌猛攻10万元中级车市场杀出一条“血路”。

　　据统计，4月份F3的销量继续强势突破，达到10596辆， F3在 07年 1月、 3 月和4 月的销量均突破了一万辆，并成功跻身4 月畅销车型前10强。 07年前四个月的强劲增长，也使比亚迪F3总销量即将在下月跨越10万辆大关，成为自主品牌中首款最短时间内成就10万辆辉煌的车型。

　　正因为比亚迪F3为代表的自主品牌不断爆发， 10万元级中级车市场的格局发生了翻天覆地的变化。来自中国汽车工业协会的统计显示， 4 月，北京现代在前10强名单中消失。其销售主力车型伊兰特大幅下滑，从1 月份的1.2万辆下滑到4 月份8685辆。其中在4 月份，伊兰特的销量更是落后比亚迪F3接近1500辆，首次跌出了畅销车型前10强。另外，伊兰特的“同门兄弟”赛拉图表现亦无亮点，与F3销量相距更大。

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示， F3目前只发挥了50%的潜能，这跟我们的品牌知名度有一定的关系。随着比亚迪高端车型F6 、 F8的即将上市，对F3的品牌支撑将大大增强， F3的目标是月销达到2 万辆，创造整个中国汽车市场的一个奇迹。 F3首次超越伊兰特，表明自主品牌在10万元级车市初战告捷，中级车市场迎来一个重要的历史分水岭。比亚迪F3等为代表的自主品牌，在征战10万级车市中，以消费者为导向的精品意识、高性价比作为竞争砝码，正在向欧美合资品牌发起新一轮挑战。