众泰品牌总监解伟
前不久，浙江民企众泰集团收购江南汽车，表示要进军轿车领域。虽然中国汽车市场增速明显，但面对激烈的市场竞争，众泰集团做轿车有多大成功的把握？目前做了哪些准备，近日，新浪汽车对众泰控股集团品牌总监解伟进行了专访。
新浪汽车：解总，前一段时间众泰宣布成功收购了江南汽车，我们不难看出：众泰收购江南汽车主要还是想进入轿车领域，众泰汽车作出这一重大决策是基于什么样的考虑，对市场怎么样的判断？
解伟：众泰控股集团是一家跨地区、跨行业、跨所有制、跨国际的大型民营企业，产业涵盖了汽车整车、发动机、汽车模具和钣金、房地产、门业等。具有冲压、焊装、涂装、总装四大汽车生产线和整车动态性能检测线，同时具备汽车车身和车身模具研发、制造的能力。于 2006年初推出市场的第一款车众泰2008，单一品牌、单一车型上市当年就实现销售11000台，1-4月份实现国内销售6500台，国际销售3000台，全年产销预计将突破3万台。
2006年开始,中国汽车业又开始了高速增长,2006年汽车销售大幅增长，汽车产销双双超过700万辆，增幅高达25%以上。进入2007年，中国汽车产业仍在快速增长，据中国汽车工业协会的数据， 2007年1月至3月，国产乘用车累计销量达到153.73万辆，同比增长22.36%，其中轿车销量112.16万辆，同比增长30.14%。从轿车市场需求结果来看，价格在20～30万左右的中高档轿车和5、6万元左右的低档轿车，成为市场增长的主流，这表明中国轿车开始真正进入大众和中产阶级消费的状态。
可以看出国内汽车消费仍呈现出良好的增长态势，轿车仍是国内汽车消费的最大市场，也是众泰集团非常看重的市场，我们一直在寻找合适的切入点，而且随着轿车市场的消费趋于成熟更带给我们进入轿车市场良好的机遇。纵观国内汽车市场，销量在前十位的企业都有轿车项目，所以进军轿车市场也是众泰集团快速做大做强的发展之路。
新浪汽车：刚才您分析了汽车市场的宏观状况，也简单介绍了众泰的情况。就轿车市场而言，现在市场状况和前几年有了一定的区别，竞争变的更加激烈。面对这样的市场状况，众泰做好准备了么？
解伟：众泰进入轿车行业，是有备而来的：一是走“汽车零部件—汽车整车” 互动发展之路，即通过汽车零部件的既有技术和成本平台为整车的开发制造、自主创新提供技术、产品、资本等方面的支持，同时通过整车制造提升既有技术水平科技含量，巩固和扩大汽车零部件市场份额。汽车零部件和汽车整车互为支持，互动发展，有效增强企业发展的抗风险能力。这种发展模式区别于国内任何一家整车企业的成长之路,具备良好的自我造血功能；
二是走相对差异化的竞争之路。众泰根据自身的优势和可调动的资源，避开竞争激烈市场领域，独辟蹊径，以倡导快乐汽车生活为突破点，引领全新的汽车消费风尚，开启汽车消费新的“蓝海”。
三是通过控股江南汽车，众泰集团顺利取得轿车的生产目录公告，为众泰集团作轿车提供了充分的政策保障；江南机器集团所属江南汽车是国内较早的轿车生产厂商之一，起点较高，基础良好。建立初期与日本铃木公司合作，引进全套进口生产线，大批的技术人员到日本接受专业培训，成为中国四大奥拓生产基地之一。同时做为中部要塞的湖南，汽车曾名列全国十强，但目前汽车产业上，已经落后于广东、湖北和安徽、重庆等省市，排名已到十七位左右。但是湖南省政府对汽车产业的关注度非常高。在周强省长《2007年政府工作报告》中，明确提出要“加快工程机械、轨道交通、汽车等先进制造业的改造重组”的要求。众泰控股集团将抓住这一历史性的机遇，积极发展湖南汽车工业，做大做强企业，回报社会。
新浪汽车：众泰原来更多从事汽车零部件方面的生产，还有一些跟汽车不是很相关的产业，做整车是从去年刚开始，无论是在技术积累上，或者是在管理经验上，可能跟国内的一些企业还有一定的差距。现在进入汽车整车、特别是轿车领域，众泰有怎样的宏观规划何布局呢？
解伟：众泰集团投资湖南轿车产业，是有长远考虑的。切实把众泰汽车产业规模发展和江南集团以“军品为主导，民品为重点”的经营战略同湖南省走新型工业化道路经济发展思路有机结合，兼顾三个效益和谐同步发展。将企业发展成为国内先进的具有自主知识产权的轿车整车制造企业。
充分利用众泰集团现有的汽车模具、汽车钣金件、汽车仪表电器等既有业务的技术和成本平台为整车制造提供支持，同时通过整车制造大幅提升既有业务的技术和科技含量，拓展汽车零部件市场份额。发展规划和目标：“十一五”内建设成为百亿企业，在湖南打造国内一流轿车企业。
提升发展江南汽车现有产品，引进开发新车型，打造微型车基地。迅速恢复原江南汽车的生产，重新启动国内销售和出口， 2007年力争销售江南奥拓车8500辆；加快技术改造步伐，提高工艺水平，完善产能建设，分别在2007年8月、12月完成发动机(0.8L 、1.1L)、涂装生产线改扩建工作；2008年实现产销2万辆；引进开发微车新车型，充分利用现有土地、设备和技术资源打造微型车基地，“十一五”末形成5万辆的年产销目标。
引进新车型，充分利用中心城市政策、观念、信息、融资、人才、技术等优势，打造中级轿车基地；引进意大利先进汽车技术和成熟车型，一期建设一条年产10万辆的中级轿车生产线，2008年10月前正式投产。随着后续车型引进、吸收和创新，规划预留年产20万辆能力。项目将建成具备国内领先的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线的中级轿车生产基地以及一个国家级的技术研发中心。 “十一五”末形成10万辆以上的年产销目标。
新浪汽车：众泰进入轿车行业后，在资金投入上，和产品研发上，有怎样考虑？
解伟：重组后的湖南江南汽车制造有限公司中江南机器集团仍保持30%的股份，众泰控股集团占70%的股份。为了进一步扩大湖南江南汽车制造有限公司的生产规模，同时提高其融资能力，在保持各股东原有股权比例不变的条件下对汽车公司进行增资，将汽车公司的注册资本由5000万元增加至31000万元。同时湖南轿车项目作为整个集团公司发展的重中之重，众泰集团会不遗余力的给予支持。新车型和柴油发动机项目，公司将有计划的分期投入自有资金10亿元。
众泰江南将会积极借鉴国内外一切有利于发展的要素资源，整合产业上下游资源，建立产-学-研-企多方合作体系，提高汽车技术水平和生产工艺水平。同时，我们还将设立国家技术研发中心，并在国外成立设计海外研发中心，全面优化资源，提升自己。
新浪汽车：众泰现在恢复了江南奥拓的生产，而明年十月份前将有一个中级车下线，将来在微型车和中级车这两个领域，众泰怎么平衡的，哪个领域是重点？
解伟：不管是微型轿车还是中型轿车，都是目前增长态势非常好的两个细分市场，我们都比较重视。我们将来会在湖南分设两个基地，一个是微型轿车的基地，一个是中级轿车的基地，全力打造众泰轿车产业布局。
新浪汽车：众泰江南明年生产的中级轿车将采取怎样的市场细分方式？
解伟：众泰集团对未来中级轿车的规划主要涵盖了1.6L、1.8L、2.0L等排量，有三厢的、也有旅行款的，基本上和目前市场上的花冠、凯越和凯旋等处于同一级别，主要满足于中级收入阶层的家庭或商务用车需要。
新浪汽车：众泰购买海外车型的各项工作，目前已经进行到怎样的阶段？
解伟：各项工作基本完成，从国外引进的生产线即将在今年六、七月份运到湖南
新浪汽车：我们知道2008跟原来的特锐从外形上有很多相近的东西。购买这款中级轿车是不是采取了与众泰2008很相似的方式和思路？
解伟：从我们发展思路上是一致的，通过从国外引进先进的技术，消化吸收、创新形成有自主知识产权的产品，一开始就是站在巨人的肩膀上发展，不仅节省了研发时间，降低了开发成本，同时也保证新的车型一旦生产，在品质、质量等各个方面一步到位，达到国际水平。
新浪汽车：后续的渠道建设方面，这个中级车是怎样开发的？和众泰2008在一块销售吗？
解伟：在网络建设上会与现有的众泰2008产品实行分网销售，有他独立的2S或3S或4S专营店，但是投资主体也有可能会是一家。针对现有的众泰2008终端销售网络中比较优秀的经销商，在后期中级车的招商中肯定会有更多的机会。
新浪汽车：微型轿车这块呢，是湘潭基地，他有别于江南奥拓的新品，这块是什么时候推出，什么样的准备，因为微型车这块还是竞争比较激烈的，全新的微型车什么时候推出来？
解伟：控股江南汽车后，首先现有奥拓进行改进提升，迅速恢复生产，重新启动国内销售和出口，加快技术改造步伐，提高工艺水平，完成发动机、涂装生产线改扩建工作。明后年将有计划的引进开发并推出全新微轿车型，排量计划为0.6L—1.1L。
新浪汽车：能不能再介绍一下众泰汽车进入轿车这个领域，有哪些优势。刚才从你回答的问题里也了解一些，你能不能再理一下，他进入轿车行业的把握有多大，或者是不是有退路？
解伟：汽车行业，是“三高”密集度产业，高资金，高技术，高门槛，只有进路没有退路。从92年众泰集团进入汽车行业，到去年进入整车行业，到今年的轿车规划，众泰一直在努力进取。从去年首款车众泰2008的成功来证明了众泰集团进入整车行业是正确的更是有信心的，所以我们从来没有想过什么退路。同时本次进入轿车市场，我们有着“天利、地利、人和”三大基础，天时，就是快速增长的轿车市场给我们提供一个好的发展时机；地利就是湖南省政府对轿车项目的重视对众泰江南项目的支持；人和，就是众泰集团和江南机器集团的强强联合。当然我们从国外引进的系列成熟车型，更是有着超强的性价比优势，这也是我们未来取胜轿车市场的一把利刃。
新浪汽车：企业的市场目标现在也有吧？
解伟：企业将在“十一五”末，把江南汽车公司打造成微型轿车5万辆，中级轿车10万辆以上，销售收入达到百亿以上的企业。
新浪汽车：好的，我们今天就聊到这里，谢谢您接受新浪汽车的专访。
解伟：谢谢！
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