在竞争品牌价格纷纷“跳水”之时仍保持沉默的韩系车，终于放下了价格战的免战牌。上周，东风悦达起亚正式对外宣布，从18日起，对旗下的全系列4个产品、24款车型采取全面优惠降价举措，最大调整幅度达3.2万元。与此同时，同门“兄弟”北京现代也通过经销商开始了大力度的让利促销。

对于本次价格调整，东风悦达起亚的官方解释是“第二工厂投产在即，产能提升成本降低”。据介绍，第二工厂一期工程将于今年6月份试运行、10月份正式投产，到第二工厂全部工程完工时，产能将达到30万台。东风悦达起亚价格的调整，难道真的是因为第二工厂即将投产吗？第二工厂还在建设中，降低成本的优势应该还未显现出来。销量支柱赛拉图1－4月累计销售2.6万台，并不在降价车型之列。可见，东风悦达起亚的降价另有内因。

据中国乘联会统计数据显示，第一季度，东风悦达起亚总销量为29093台，不到全年目标14.5万台的四分之一。1－

4月，远舰仅销售2318台，同比去年下滑24％。资深汽车专家、中国汽车网首席顾问钟师分析，在竞争对手

已经有所行动之后，东风悦达起亚已经走进了一个怪圈：不降也不行，降了也不一定行。销量的不尽人意是导致东风悦达起亚“步他人后尘”的关键原因。

与东风悦达起亚官方公布调整价格不同，北京现代则是通过经销商的让利来变相降价。据北京现代某武汉经销商透露，从5月17日开始，伊兰特、索纳塔进行大幅让利促销。以厂家指导价为10.48万的伊兰特为例，经过价格调整，最终成交价可以低到9.28万元。而在17日前，这款车的成交价在9.98万左右。本次厂家指导下的经销商促销活动，对经销商单车型的销量和总销量都有明确要求，经销商压力较大。此次促销活动也是有时间限制的，是临时的，“说不定什么时候，厂家就会让经销商停止促销”。

北京现代武汉某经销商负责人称，今年1－4月，该店销量为300余台，武汉三家经销商的总销量也仅为千台。与去年同期相比，有较大幅度的下滑。作为经销商，他们希望厂家能在降价上占领主动，“领先降价是要市场，跟着降价就是往回找市场，难度更大”。据该负责人预测，北京现代短期内不会有官方的价格调整。

以东风悦达起亚、北京现代为代表的韩系车的加入，标志着中国汽车市场新一轮价格梳理的完成。欧美车阵营价格的下调，自主品牌制造水平的提升，导致韩系车的价格优势不再明显。要维系已有的市场份额，当前情况下，除了更动心的价格，韩系车似乎没有更好的办法。