4月，中国车市暗潮涌动。据中国汽车工业协会统计数据显示，上月，中国乘用车实现产销54.46万辆和54.58万辆，比3月下降7.80%和3.73%。比销量小幅下滑更引人注目的是，继奇瑞之后，一汽大众登上冠军宝座，东风日产挺进前五，天津一汽取代北京现代进入前十。

一汽大众问鼎冠军

上海通用享受了两年冠军的荣光，上两个月则将荣耀让与竞争对手。3月，因为出口的拉升，奇瑞获得销量冠军。4月，一汽大众销售40386台，上海大众销售40198台，上海通用以36599台的成绩屈居季军。凯越仍是上海大众的主导车型，以16758台的销量位列4月单车型销量第二。

冠军的更替，充分反映了中国车市竞争的白热化。谁会是下一个销售冠军？在中国市场，变数太大。

神龙销量突破1.8万台

在神龙成立15周年的2007年，神龙公司开始真正意义上的提速。4月，神龙实现销售18619台，突破1.8万大关。

神龙销量的提升，得益于去年上市三款新车的上量。东风标致206、东风雪铁龙凯旋、C2，都在今年开始放量。富康、爱丽舍、东风标致307售价的及时调整，也抓住了尽可能多的消费者。新毕加索于上海车展正式上市，今年的销量定在一万台。凯美瑞，谁与争锋？

凯美瑞的加入，让本不平静的中高级车市场再掀狂澜。4月，凯美瑞销售14514台，比上月稍有回落；竞争对手雅阁销售12077台，相比上月，则有大幅提升。凯美瑞还能火多久？这是很多人关心的问题。

一汽大众迈腾年中即将上市，这又将是中级车市场的一枚重磅炸弹。目前，进口迈腾已经在中国上市，旨在为国产迈腾树立良好的品牌形象。如果价格能得人心，对凯美瑞、雅阁而言，迈腾都是不可小视的劲敌。

自主车型占近半席位

自主品牌仍是4月车市的亮点。销量前十位的车型中，自主品牌车型占了四个席位：夏利销售12381台，位列第六；福美来12149台，位列第七；比亚迪F3以12149台的销量位列第九；奇瑞QQ10473台，位列第十。

销量前十大汽车企业中，自主品牌占有三个席位：奇瑞以28171的业绩回归第四，天津一汽、吉利汽车分别位居第九、第十位。

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