步入2006年，北京现代开始很受伤，首先是当家花旦伊兰特销量一天不如一天，其次是上市时由高管承诺的“两年半左右车价不变”的雅绅特，百余日后便宣布狂降8000元，导致品牌诚信度和销量都急剧下降，到了年底，为了取悦消费者，雅绅特又开始标榜是中国的“国民车”，雅绅特到底有没有资格成为中国的“国民车”，笔者在此将其与国人呼声最高的“国民车”——旗云进行了一番比较。

国民车的评判虽然没有正式的标准，但从世界各国的国民车来看，它们都具有价格低廉、使用经济、服务优质、保有量大、品牌本土等特点。以下就是笔者从这几个方面进行的对比。

　价格：笔者选择了各自品牌中最低配置的款型，雅绅特1.4手动基本型价格7.28万，旗云1.3标准型价格4.98万，在配置旗鼓相当的情况下，雅绅特要比旗云足足贵23000元，几乎可以再买半个旗云了。雅绅特的价格虚高，远远没有旗云实惠厚道。美国上世纪的经典国民车福特T型车，打动千千万万寻常百姓最重要的一点就是其低廉的价格。成为国民车，老百姓买得起的低端的价格是首要因素。

　使用成本：在油价“高贵”的今天，旗云经济的油耗要比雅绅特每年节约好几千块钱；其次，旗云备件价格要比雅绅特便宜很多，旗云在后续使用费用上非常经济。

　服务质量：旗云拥有遍布全国各地500多家密集的服务网点，服务保养优质便捷；而雅绅特仅仅200来家的服务网点，很难做到服务的方便快捷。

　保有量：短短8年，旗云已经拥有30多万名用户，是中国自主品牌中保有量最大的车型,同时也可见国人对旗云的钟爱。而雅绅特保有量刚刚超4万，只有旗云用户的零头。雅绅特以如此小的保有量就奢谈国民车，实在是勇气有余，底气不足。

　　品牌：旗云是中国自主品牌的优秀代表，雅绅特则是一款从韩国引进的洋品牌。综观汽车百年历史，任何一款国民车都是本国自主的品牌车型，这是民族情感的需求。在中国这个具有五千年文明史的国家，这种民族的热爱和自豪表现得更为真挚和纯粹，因此，只有旗云这种价格低廉、使用经济、服务一流、具有纯正中国血统的汽车品牌，才能成为国人心目中真正的国民车。

综上所述，笔者认为旗云比雅绅特更堪称中国的“国民之车”。