———“明锐”的由来———

　　斯柯达品牌对中国消费者来说既熟悉又陌生，熟悉的是10多年前弗雷西亚(Felicia)给大家留下经久耐用的印象；陌生的是今天的斯柯达在大众汽车的带领下将给我们带来什么？作为斯柯达的首款国产车型，明锐(Octavia)确实让人耳目一新，甚至还有一点惊喜

　　Octavia对中国市场不是个生疏的名字，早在2000年就有正规渠道进口的斯柯达Octavia，当初被翻译为“欧雅”。那一代Octavia是以高尔夫IV———也就是现在国产高尔夫和宝来的平台为基础。时过境迁，即将国产的Octavia是“欧雅”的换代车型，平台已经是PQ35，旗号也正式改为明锐。

　　试车地点广州

　　试车时间2007-4

　　天气晴

　　路面工况沥青、水泥

　　试车里程约20公里

　　车辆提供广物骏达

　　车型1.8T和2.0版本

　　市场售价12.58万-20.58万元

　　记者短评

　　√：气质优雅，用料扎实，质感强烈，动力强劲。

　　×：外形不够新颖，操控不容易适应。

　　斯柯达明锐是“小号版领驭”

　　经过大众PQ35平台改造后，明锐在内和外呈现出两种不同基因，内在的大众血统和外在的斯柯达血统。明锐的车身尺寸为4572×1769×1462mm，轴距为2578mm。也许是由于轴距的原因，PQ35平台出品的车型在后排座椅腿部空间的表现上似乎都不是非常宽敞。整体上看，明锐的造型用小号版的领驭来形容会更加贴切。中庸圆润的风格是典型的大众系特点，经过宝来和领驭的长时间努力，虽然谈不上亮点，但已成为经典。

　　斯柯达明锐的亮点来自于前脸的视觉中心，即发动机舱盖和散热格栅。发动机舱盖被做成了明显的大“V”字形，前窄后宽，两边很大一块都留给了翼子板，在发动机舱盖的中部还特意留出一条纵向的凸起，形似一个细长的“V”字，与发动机舱盖一起组成了一个双“V”字造型。而密布着竖条的方形格栅和上方点缀着圆形镀铬的斯柯达Logo以及近似方形的前大灯等等，这些经过了10多年努力的设计元素都向人们表明，它不是大众产品的简单复制，它是有性格、有内涵的独立品牌，这也正是外形方面斯柯达品牌血统的最直接体现。

　　两厢半造型

　　是欧雅车型的传统

　　独特的尾部两厢半造型是斯柯达欧雅车型一贯的传统，外形上的三厢视觉效果和实际的两厢开启效果也是斯柯达产品的特点之一。在外形尺寸并不占优的情况下，为车主们带来了1150mm的最大开启尺寸，它结合了两厢车的实用性和三厢车的优雅造型。掀起尾门，它就是一辆大号的两厢车：标准状态下，行李厢的容积达到560升，后排座椅还能按4∶6放平，放平后的容积更有1350升之巨。扣上尾门，明锐又变成了一辆三厢车，如果放平后排座椅，1350L的储物空间相信能够摆平一切了。不仅有设计经典的尾部，还能在后风挡下安装保证私密的隔板。

　　评分

　　星级榜

　　类型评分上海大众斯柯达明锐

　　外观★★★☆两厢半造型是欧雅车型的传统，中庸圆润的风格比较适合稳重人士。

　　内饰★★★朴实无华设计风格，后排座给人的感觉就稍差一点。

　　动力★★★★1.8TFSI的明锐是大众最新的EA888系列发动机，动力表现令人满意。

　　操控★★★★6个前进挡的齿比设定紧凑，换挡反应迅速，动力输出顺畅。

　　制动★★★后悬挂改为了完全独立的多连杆式，好处在于能够提高减震舒适性。

　　工艺★★★☆上海大众的工艺无需怀疑，是国内造车的较高标准。

　　平稳★★★☆大众PQ35平台扎实可靠，让驾驶者做到心中有数。

　　售后★★★售后服务网络还不够多。

　　新快报 记者 何军文/图

　　明锐在国内的“近亲” 不少，国产速腾和途安都是构筑在PQ35平台上的汽车，但从外表上，却看不出它们之间任何的亲缘关系。

　　一款典型的大众车型

　　进入车内，除了方向盘上的斯柯达品牌Logo外，它完全就是一款大众车型，车内到处都有大众朴实无华的设计风格的烙印。黑色和米黄色这种大众经典的内饰色彩搭配依然带给驾乘人员舒适的视觉效果，各个部位的做工无可挑剔，看上去非常精致。不过车舱顶部的把手居然没有阻尼设计，确实有点让人遗憾。亮点则来自于精致的换挡杆。以往大众车型上常见的大面积镀铬底座被淡雅的桃木饰板代替，白色的皮质杆体上简单镶嵌着小巧的桃木和镀铬饰条，确实有别于大众的设计风格，令人眼前一亮。

　　其实作为PQ35平台的“痕迹”，明锐内饰的布局与速腾如出一辙，选材和装配工艺也基本达到了速腾的水平。驾驶员的座椅不错，造型和支撑都没什么可挑剔的，它与方向盘和脚踏板的相对位置合理，比速腾和途安更容易让人找到合适的驾驶姿势。后排座位给人的感觉就稍差一点了，座椅造形和乘客坐姿都没问题，主要是靠背有些偏硬。

　　12.58万-20.58万元的豪华配置值得赞许

　　Tiptronic6挡手/自一体变速器、氙气放电大灯（带清洗装置）、双温区全自动空调、四门一触式电动车窗带防夹功能、数字式无盲区PDC倒车雷达、CAN-BUS电子智能管家、蓝牙手机系统、多重主动安全系统（ABS＋EBD＋MSR＋MASR）、Sili鄄ca绿色轮胎、气动无骨安全雨刮、雨量传感器以及EPS电子精确控制动力转向等，这些配置对于目前大部分的国产中级车型来说，有些还属于选装配置，而现在却全部配置在明锐上，而12.58万-20.58万元的价格区间着实让人欣慰。

　　1.8TFSI的明锐超越速腾和领驭上的1.8T

　　最新的EA888系列发动机在中国大连投产后，1.8升发动机在南北大众存在不同的叫法，一汽大众称其为1.8TSI，装备在迈腾上。上海大众则称其为1.8TFSI，明锐使用。这款发动机是1.8T与FSI的组合，可实际上，并非是在大众原有的1.8T发动机上增加FSI技术那么简单。两者的缸径和行程都是不一样的，1.8TFSI的明锐是大众最新的EA888系列发动机的一款，速腾和领驭还属于比较老的EA827系列，EA888系列采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗。简单来说就是大众1.8TFSI汽油直喷发动机在各方面的性能都全方面超越速腾和领驭上的1.8T发动机。这款发动机借助先进的缸内直喷技术与涡轮增压技术的配合，动力表现令人惊叹，甚至已经超越了奥迪A41.8T车型。

　　急加油时，发动机清脆的响声颇有赛车的味道

　　160马力的功率和250牛·米的扭矩几乎相当于一台2.5升的自然吸气发动机，这是国产紧凑型车中有史以来最强的“心脏”。对于明锐1.4吨的体重来说，加速实在是易如反掌。即使与T-ptronic自动6挡变速箱配合，厂方公布的百公里加速也仅需9.1秒。只要发动机转速高于2000转／分，充沛的动力时刻等待着主人的召唤。与大众150马力的老1.8T相比，整个动力输出顺畅了许多，响应也很快，感觉更像是一台自然吸气发动机。

　　这台发动机的“声线”也明显不同于以往的大众发动机。急加油时，发动机清脆的响声颇有赛车的味道，是大众发动机产品中难得的“高亢型”，松开油门时，泄压阀“刺刺”的声音相当悦耳，而怠速时，发动机又显得平稳和安静，没有以往大众发动机特有的、柴油机般的躁动。

　　6个前进挡的齿比设定紧凑，换挡反应迅速

　　变速箱来自爱信，表现与发动机相得益彰。6个前进挡的齿比设定紧凑，换挡反应迅速，急加速的感觉很畅快，手动模式和运动模式都是在转速达到红线时才升挡，保证了充足的底气。无论是否处于手动模式，仪表上始终都能指示当前的挡位，让驾驶者做到心中有数。不过，缓慢加速时还是能觉察到加挡时的车身震动，手动模式下减挡时也存在相似的问题。PQ35平台一个重要的亮点就是悬挂的改进。后悬挂从沿用多年的半独立扭力梁式改为了完全独立的多连杆式。它的好处就在于能够同时提高操控性和减震舒适性。

　　高速过弯时侧倾产生的强大离心力会让人感到一种莫名的兴奋，这种操控感觉，大多在德系车型上才能感觉到。新发动机性能的出色表现已经得到了我们的认可，看来这款新的1.8TFSI发动机将来很有可能会取代大众目前在国内使用的1.8T发动机。

　　总结

　　斯柯达品牌可以说是大众汽车中的“大众”汽车，在技术上它与大众品牌的车型共享平台，而在市场策略上更加平易近人，所以，用中国市场的视角来看，斯柯达品牌“很有吸引力”。经过大众PQ35平台改造后，明锐在内和外呈现出两种不同基因，内在的大众血统和外在的斯柯达血统。

　　专家评车

　　广州电视台《汽车杂志》 施皓明

　　明锐是一款典型的A级车，2.578米的轴距与速腾相同，4.572米的车长和1.769米的车宽也都与同级别车相当。内部空间也达到了同级别车应有的水准，无论是前排还是后排乘客，都有比较充裕的活动空间，而且身体各部位的空间比较均衡，没有哪一项指标显得特别局促。个人比较喜欢明锐的人性化设计：斯柯达品牌的口号就是“SimplyClever”（简单的聪明），所以很注重一些简单却很周到的细节。例如车内众多的储物格、多功能方向盘、方便开启的发动机舱盖和行李厢盖、蓝牙接听、带图示的倒车雷达等等。

　　主要新竞争车型

　　东风本田思域

　　√：外形内饰设计均崇尚个性化，车辆识别程度高，油耗经济。

　　×：未能配备手自一体车型。

　　东风雪铁龙凯旋

　　√：配置十分丰富，中控方向盘，ESP，最低14.98万元也是卖点。

　　×：品牌优势不够明显。

　　一汽丰田卡罗拉

　　√：未全面上市，第十代COROLLA卡罗拉是丰田家族最成功的车型之一。

　　×：价格因素成为最后的悬念。

　　一汽大众速腾

　　√：外形新潮、内饰做工精细、高速稳定、整车科技含量高。

　　×：发动机较老、中高速行驶噪音较大。