荷兰北部有个小城，叫哈伦，在那里，街上没有交通信号灯或道路标志，人车用道也不设界。

对于开车的人来说，那里简直就是天堂，为什么？因为没有红绿灯，也就没有违章。没有违章，也就没有警察抄牌。没有警察抄牌，也就不用交罚款。不用交罚款，气就顺畅很多。气顺畅了，人就长寿。长寿了，就和在天堂一样。

也不知道我对天堂的理解对不对，毕竟那地方遥远，从没去过，去过的人又从来不说。

据新华社的记者介绍，虽然没有红绿灯，人车共用道路，但令人称奇的是，小城交通不见拥堵：汽车一辆辆缓慢有序地行进，自行车、行人近在咫尺从旁驶过，并无险情，行人、自行车和机动车驾驶者往往用一个眼神或一个手势，“协商决定”谁先通过。

新华社记者还介绍说，哈伦市中心广场及相连主干道完全取消了人行道，人与车行进在同一平面。路面铺着红砖，好像步行区，实际上允许机动车通行。沿街除路灯、果皮箱、散置的长椅和一块块绿草坪，“步行区”空空如也，完全无障碍通行。然而，所有汽车一进入这个区域都放慢了速度，随时提防着行人。行人则“肆意”畅行，看见汽车驶来也不放慢脚步。偶尔有老人和推着儿童车的妇女举步过街，汽车纷纷停下让路，没有喇叭长鸣，也没有抱怨谩骂……

好一副和谐社会的美丽景象。

其实，这样的和谐我在春节期间也见过，从广西驱车回湖南老家，沿途基本高速。一进入湖南境内，人和车在高速公路上并行的场景便不绝于眼。散步的，走亲戚的，带小孩的，一串串，一堆堆，个个都很安详的样子，并没有将身旁呼啸而过的汽车放在眼里。

和哈伦相同的是，这么多的行人和车流，居然没有一单汽车撞上行人的交通事故，仅有的几起事故，也都是车和车之间的亲密接触故事。这似乎应证了哈伦市昆宁研究所提出的交通“共享空间”理念的正确性。据该所的所长威廉?福特豪斯说：“我们的办法，就是让街道看上去更‘危险’，这样就会更安全。”

看来，我在湖南的父老乡亲们，早就已经将“共享空间”的理论部分地运用到日常生活当中去了。其实说白了，荷兰人所谓的“共享空间”理论，一点也不玄奥，不过是一句地球人都知道的俗语的学术化用法。这句俗话是：最危险的地方，往往就是最安全的地方。

乡亲们在高速公路上漫步，显然也是知道这个道理的。所以，在这一点上，荷兰人没有什么值得骄傲的地方。只是，新华社记者没能看到这一点，却要跑到遥远的荷兰去惊诧人家的所谓先进理念，我多少有些诧异。完全没必要嘛，仔细观察一下身边就是了。

最后，我提个问题：如果把湖南高速公路上的这套管理经验，放到我们的城市里，能让交通事故发生率下降吗？

据说，哈伦市城市规划官员内森对哈伦市政府的“共享空间”决策感到十分自豪，他骄傲地说：“８年前我们讨论这个项目时，绝大多数市民反对。大家都觉得人车混行，还不天下大乱？现在新街道建成两年了，行人和骑自行车的人都感到更安全，市中心也漂亮很多，交通事故率不升反降。反对声已变成支持声。”

个人的看法是，交通事故率确实有下降的可能，因为，再也没人敢开快车了，也快不起来。但是，我们必须随车准备好两到三顿备用餐，因为堵车会堵多久，谁也说不准，总不能因为堵车，把自己活生生地饿死吧。

所谓江南为桔，江北为枳，说的大概就是这个道理吧。个中原因，大家想必也都明白，素质啊。