年产销量突破20万辆，比上年增长40%，实现了“三年翻一番”的经营发展目标，一年内，先后投放标致206；雪铁龙凯旋、C2三款新车型。毫无疑问，刚刚过去的2006年对于一直境况不佳的神龙汽车是成功辉煌的一年。

早期投放的车型超前、产品结构单一，难于满足市场需求，让神龙始终无法在市场上取得让人满意的成绩，随着与PSA集团合作的不断深入，神龙的产品线也日趋丰富，虽然现有7款车型已经覆盖小型、紧凑型、中型和家用MPV市场，但这还远远不够，神龙还需要有更多的新车型出现，刘卫东说2007年至2009年至少将投放8款新产品，我们不妨帮神龙来参谋一下它在2007年该投放的新车。

头号人选：标致407

2004年4月推出的标致407正处在它的壮年时期，三年来欧洲市场受到的好评是它向中国消费者推销自己的最大资本，优雅时尚的外观决定了它的主攻市场是私人家用车市场。还记得当年马自达6上市时因为受到的追捧吗？比马6更动感、操控性更出色的标致407当然会受到同样的追捧。

虽然目前市场上进口标致407入门排量是2.2升，但这款发动机在动力输出上仅比国产2.0升发动机大8kw和16Nm，完全可以被替代；5挡手动、4挡自动变速箱，ESP系统等部件都可以和凯旋、307等国产车型通用，这也将大大降低制造成本。虽然目前进口标致407 2.2售价要35万元，但国产407 2.0降到20～23万元是完全可能的。空间不比雅阁差、外观比马6还动感的标致407应该会博得私人消费者的青睐。

二号人选：雪铁龙C4

在这个两厢车渐渐被消费者接受的年代里，国产两厢车市场上的鼻祖神龙居然要面对没有全球同步两厢车的尴尬，很多人在呼吁两厢307国产，但我更看好雪铁龙C4扛起神龙紧凑型车的大旗。已近晚年的307不可能比2004年亮相的雪铁龙C4更有竞争力，凯旋的上市意味C4能不能国产只是神龙愿意与否的问题。

纵观国内两厢紧凑型车市场，真正可以和雪铁龙叫阵的只有福特福克斯，论空间比操控，C4丝毫不会处于下风，法国式时尚设计肯定会比福克斯更能收获女性消费者的青睐，而她们在很多时候就是家庭购车的决策者。凯旋2.0最低只要16.38万元，1.6升C4起步价格完全可以在13万元以下，C4具备和骐达、两厢福克斯一争高下的实力。

三号人选：雪铁龙C3

从车型年代上说，2001年10月法兰克福车展首次亮相的C3不是一款新车，但与国内市场两款很多人缘的小型车本田飞度（2001年推出）和大众POLO（200年推出），C3并不老。圆润可爱的外观不仅很合年轻人的胃口，而且还能带来同级别车型中较大的车内空间。

虽然神龙在小型车市场已经有雪铁龙C2和标致206两款车型，虽然它们的操控性非常出色，但外观风格过于接近，攻击性太强，后排腿部及横向空间也有些局促，也没有飞度、POLO更让可爱的小女生喜欢，如果雪铁龙C3能够国产，将更有利于神龙覆盖小型车的各个细分市场。

2006年的三款新车让神龙在产销上双双跨过20万辆门槛，如果在今年上半年神龙能够将上述三款车型引入，在年终总结的时候，神龙轿车总销量至少应该超过25万辆，坐上年销量榜第四把交椅也不是没有可能。